6月1日，對(duì)于“在非洲覓得6座鋰礦礦山，目前均已達(dá)成收購(gòu)意向”一事，比亞迪做出回應(yīng)：不予置評(píng)。

鋰作為所有金屬元素在最輕的存在，被廣泛應(yīng)用與電池、玻璃、核工業(yè)等行業(yè)中，而隨著用電設(shè)施的發(fā)展，電池行業(yè)也成為了鋰最大的消費(fèi)領(lǐng)域。

據(jù)消息稱，在這6座鋰礦中，氧化鋰品位2.5%的礦石量達(dá)到了2500萬(wàn)噸以上，折算為碳酸鋰可達(dá)100萬(wàn)噸。若這2500萬(wàn)噸礦石若被全部開(kāi)采，可以滿足2778萬(wàn)輛60度純電車型的動(dòng)力電池需求。

此前，比亞迪全面停產(chǎn)燃油車并將2022年新能源車銷售目標(biāo)定為150萬(wàn)輛，若以此計(jì)算，拿下這些鋰礦足夠滿足比亞迪未來(lái)十余年需求。

值得一提的是，據(jù)消息稱，在這6座鋰礦中，有幾座將實(shí)現(xiàn)在下個(gè)月出貨，預(yù)計(jì)這些鋰可在今年第三季度被搭載到比亞迪刀片電池中。
事實(shí)上，比亞迪早已開(kāi)始布局上游鋰資源。在2010年，比亞迪就參股了中國(guó)最大的鹽湖鋰礦扎布耶鹽湖。

今年1月，比亞迪在智利礦業(yè)部門(mén)發(fā)起的40萬(wàn)噸鋰招標(biāo)中中標(biāo)8萬(wàn)噸，后因被智利法院叫停而被迫中止；3月，盛新鋰能發(fā)布公告擬引入比亞迪作為戰(zhàn)略投資者；5月，鹽湖股份表示鹽湖比亞迪3萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目正在對(duì)提鋰技術(shù)進(jìn)行中試，若中試效果驗(yàn)證后，雙方將協(xié)商項(xiàng)目啟動(dòng)。

而從現(xiàn)有公開(kāi)信息來(lái)看，比亞迪如此闊綽地?cái)M收100萬(wàn)噸碳酸鋰也屬首次，其頻繁出手或源于今年以來(lái)碳酸鋰價(jià)格的暴漲，此舉亦有望為“暴漲”的鋰價(jià)降溫。
回溯2021年，比亞迪全年汽車銷量約74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到73%。實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2161.42億元，同比增長(zhǎng)38.02%；實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤(rùn)30.45億元，同比下降28.08%；實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)12.55億元，同比下降57.53%。

增收不增利的情況主要源于成本上漲，同時(shí)原材料價(jià)格上漲也導(dǎo)致毛利率再度下挫。其中，汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品毛利率為17.39%，同比下降7.81%。2022年一季度，比亞迪整體毛利率進(jìn)一步下滑至12.40%。