2017款豐田奔跑者采用七座布局，奔跑者全系車型都標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)和六速手動(dòng)變速箱。
2017款奔跑者擁有一個(gè)非常魁梧硬朗的身形，外形觀感甚至要比漢蘭達(dá)和普拉多還要大，但實(shí)際上奔跑者的尺寸要比這兩款SUV更小一些。作為一款全能型選手，奔跑者在儲(chǔ)物空間和牽引能力方面的表現(xiàn)都十分出色，這款SUV的標(biāo)準(zhǔn)后備廂容積為200升，第三排座椅收起之后可以擴(kuò)展至716升，而當(dāng)?shù)诙抛我卜诺怪髣t可形成1080升的超大儲(chǔ)物空間。奔跑者GX和GXL車型標(biāo)配手動(dòng)尾門，而Crusade車型則裝備了電動(dòng)尾門。另外在牽引能力方面，奔跑者自動(dòng)擋車型的最大牽引能力為3000kg，手動(dòng)擋車型為2800kg，這一成績(jī)要比漢蘭達(dá)（2000kg）和普拉多（2500kg）都要出色。
內(nèi)飾方面，雖然奔跑者和海拉克斯出自同一平臺(tái)，但豐田還是為其單獨(dú)設(shè)計(jì)了一款內(nèi)飾，用料和做工都要比海拉克斯更為出色一些，尤其是Crusade高配車型的車內(nèi)做工已經(jīng)接近普拉多的水準(zhǔn)。奔跑者的車內(nèi)也增加了很多實(shí)用性裝備，第二排和第三排都備有空調(diào)出風(fēng)口，車內(nèi)提供三個(gè)12V電源接口，第二排則提供兩個(gè)ISOFIX接口。這款SUV的第二排乘員可以享受充裕的頭部和腿部空間，橫向空間在乘坐三個(gè)成年人時(shí)會(huì)略顯局促，第三排空間表現(xiàn)則比較一般，只能適合兒童乘坐或成年人應(yīng)急使用。
而在動(dòng)力系統(tǒng)方面，豐田為2017款奔跑者提供的是一臺(tái)2.8L四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率130千瓦，手動(dòng)擋車型的峰值扭矩為420牛米，自動(dòng)擋車型則為450牛米。手動(dòng)擋車型和自動(dòng)擋車型的官方綜合工況油耗分別為7.8L/100km和8.6L/100km，不過(guò)試駕得到的實(shí)際數(shù)據(jù)和理論數(shù)據(jù)有不小差距，Crusade手動(dòng)擋車型在經(jīng)過(guò)600公里的試駕后得到的綜合工況油耗為10.2L/100km，GXL自動(dòng)擋車型在200公里試駕后的成績(jī)則為13.1L/100km。
和海拉克斯出自同一平臺(tái)的奔跑者在越野性能方面自然令人放心，不過(guò)奔跑者用螺旋彈簧式后懸架取代了鋼板彈簧。奔跑者裝備了一套帶低速四驅(qū)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，另外豐田還為其配備了手動(dòng)后差速鎖和坡降控制系統(tǒng)，這款SUV的離地間隙達(dá)到了279mm，接近角和離去角分別為30度和25度，最大涉水深度為700mm，這些基本素質(zhì)保證了奔跑者可以從容應(yīng)對(duì)大多數(shù)越野爛路。
實(shí)際試駕感受而言，奔跑者的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)中規(guī)中矩，六速自動(dòng)變速箱的換擋很平順，這款SUV的中段加速能力也很強(qiáng)，公路巡航時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)能給人以足夠信心。手動(dòng)擋車型駕駛起來(lái)很自如，離合器被調(diào)校的很輕便，不過(guò)這款SUV采用的是液壓助力轉(zhuǎn)向，城市低速游走時(shí)無(wú)法做到電子助力轉(zhuǎn)向那樣輕便省力。另外值得稱贊的一點(diǎn)是奔跑者的座椅舒適程度很高，在經(jīng)歷了一段800公里的長(zhǎng)途奔襲后，車內(nèi)乘員依然沒有感到太過(guò)疲憊，這套座椅對(duì)人體出色的支撐表現(xiàn)功不可沒。
總而言之，獨(dú)特巧妙的車型定位使得奔跑者在各個(gè)方面的表現(xiàn)都十分均衡，三排七座布局使其要比海拉克斯更加適合日常家用，其車內(nèi)空間表現(xiàn)不亞于漢蘭達(dá)，但比漢蘭達(dá)更能勝任惡劣路況，并可提供更強(qiáng)的牽引能力，而相比于普拉多而言奔跑者的售價(jià)門檻則更低，是一個(gè)非常不錯(cuò)的替代之選。
