時(shí)間總過過得飛快，轉(zhuǎn)眼間又接近了年底。一年里有不少好車上市，比如說別克君威、WEY VV5s、奧迪RS3等等，但這些車型還不是今年的全部新車。俗話說的話，最后出場的都是壓軸好戲，一年當(dāng)中最為精彩的部分。如果你最近要買車的打算，不妨等等下面盤點(diǎn)出來的這些壓軸好車。
我們的第一輛要講的車嚴(yán)格意義上并不是一款新車，而是一輛中期改款車型-2018款大眾高爾夫。盡管只是改款，但新高爾夫一項(xiàng)新增配置對喜歡大眾的朋友絕對是好消息。新高爾夫的1.4T車型將配置獨(dú)立懸掛！獨(dú)立懸掛相比之前的扭力梁懸掛在舒適性將有效增強(qiáng)，更主要的是這一項(xiàng)配置會(huì)將很多高爾夫潛在消費(fèi)者吸引回來。想想看以前有多少人是在內(nèi)心一陣折磨后，選擇了獨(dú)立懸掛的大眾速騰。可惜的是1.6L和1.2T仍然使用扭力梁，國外的1.5T動(dòng)力也沒有上市。
在其他方面新款高爾夫也有小改變，車頭燈采用了LED加透鏡，車尾燈采用了類似奧迪的動(dòng)態(tài)led光源。內(nèi)飾上緊隨國外的設(shè)計(jì)，質(zhì)感上有明顯的提升。中控為一塊9.2英寸的觸控屏，主菜單和音量鍵都是觸控按鈕。全新改款車型將在11月4日上市，如果有哪位車主在此之前買了1.4T，只能認(rèn)倒霉了。
這是一款期待很久的SUV-沃爾沃新XC60，為什么會(huì)這么期待？因?yàn)檫@是國內(nèi)上市車型中安全評價(jià)最高的一款車型，甚至XC90因?yàn)檐嚐舻陌踩O(shè)計(jì)原因都沒拿下“Top Safety Pick +”。 新XC60在25%小面積偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂抗壓強(qiáng)度及頭枕/座椅五項(xiàng)測試中，均獲得了優(yōu)秀（G）的成績；同時(shí)，新車的前部防碰撞系統(tǒng)在測試中也獲得了滿分；而在兒童安全座椅易用度評價(jià)和最新的前大燈照明效果評價(jià)中，新車則獲得了良好（A）評價(jià)。換而言之，這可能就是消費(fèi)者能買到最安全的汽車。
其他方面，新XC60采用了沃爾沃雷神之錘的設(shè)計(jì)，在此之上還將推出R-Design運(yùn)動(dòng)版車型。尺寸上國內(nèi)與海外一致，長寬高分別為4688/1902/1658mm，軸距2865mm。動(dòng)力上仍然是T4和T5兩款，匹配8速自動(dòng)變速箱。如此種種改變，再加上沃爾沃一貫的用料和性價(jià)比，新款XC60絕對豪華中型SUV里最有競爭力的。
源自沃爾沃CMA平臺，領(lǐng)克01-最火的自主SUV
要說今年最火的SUV非WEY和領(lǐng)克莫屬，WEY的熱度可謂占據(jù)了上半年的大部分的關(guān)注，那領(lǐng)克則是下半年最為精彩的壓軸好戲。隨著時(shí)間的慢慢接近，領(lǐng)克01的面貌也逐漸明朗。動(dòng)力方面，搭載源自Drive-E系列的VEP4 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（也就是沃爾沃T4），該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為190馬力（140kW），峰值扭矩為300牛·米。該車未來將分為兩驅(qū)版車型和四驅(qū)版車型，其油耗分別為6.5L/100km和6.9L/100km，0-100km/h的加速時(shí)間分別為7.7秒和7.9秒。再加上源自沃爾沃開發(fā)的CMA平臺，長寬高尺寸分別為4512mm、1857mm、1673mm（含行李架），軸距為2734mm。從三大件來看，領(lǐng)克就是換標(biāo)的沃爾沃。
盡管領(lǐng)克即將在第四季度上市了，但價(jià)格方面仍然沒有透露。目前已知，領(lǐng)克01有代表高配置版本Pro和代表低配置版本的Lite。設(shè)計(jì)定制方面，領(lǐng)克有“耀、型、勁、純”的四種風(fēng)格，以及12款輪圈、15款方向盤、7種顏色的“Rainbow小夜燈”、豐富多彩的裝飾件可選。所以具體的價(jià)格可能有極大變化，但在區(qū)間上應(yīng)該在15萬-25萬左右。不會(huì)超過沃爾沃是肯定的，所以領(lǐng)克看起來性價(jià)比超高。
軸距2900mm，廣汽謳歌TLX-L可能是未來性價(jià)比最高的豪華中級車
謳歌這個(gè)品牌也許你沒有聽過，并不奇怪。謳歌在中國的名氣的確很低，因?yàn)檐囆吞俸瓦M(jìn)口導(dǎo)致的售價(jià)太貴，以及品牌標(biāo)志太像長安。而最主要的一個(gè)問題是，謳歌TLX-L使用的是思鉑睿上的前驅(qū)平臺，動(dòng)力上也是2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和8速雙離合變速箱。這不禁讓人得出一個(gè)結(jié)論，這不會(huì)是高配本田吧？我為什么要說它可能是未來性價(jià)比最高的豪華中級車。
原因有幾個(gè)，一是本田是戲稱“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”，謳歌則可能是“買車送發(fā)動(dòng)機(jī)”。但廠家不把資金投入到動(dòng)力總成的時(shí)候，那么這輛車的內(nèi)飾材質(zhì)、檔次感以及配置會(huì)有極大的提升。光從一點(diǎn)來看，國產(chǎn)車型配備了謳歌標(biāo)志性的四輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪能夠?qū)崿F(xiàn)與前輪相同角度的轉(zhuǎn)向，這對轉(zhuǎn)向性能有極大的幫助。實(shí)際上除了動(dòng)力外的其他性能才是我們?nèi)粘Ｉ钪杏玫牡降模@點(diǎn)符合國人的需求。
第二個(gè)是性價(jià)比，國產(chǎn)后的TLX-L軸距大幅加長125mm，達(dá)到了2900mm的水準(zhǔn)，這比寶馬3系和奧迪A4L都略高的。它的定位有點(diǎn)像雷克薩斯ES，只不過國產(chǎn)后價(jià)格更低一點(diǎn)。再加上品牌名氣不足在未來一定會(huì)有大幅優(yōu)惠，很有可能這款車上市半年后的終端售價(jià)只有21萬起步。
