隨著汽車保有量的增長(zhǎng)，汽車市場(chǎng)已逐步進(jìn)入后市場(chǎng)時(shí)代。2015年，汽車后市場(chǎng)即將突破7000億元。那么，這個(gè)接近1萬(wàn)億元規(guī)模的市場(chǎng)蛋糕，究竟吸引了多少精英前來(lái)赴宴？諸葛修車網(wǎng)，又憑什么在這場(chǎng)宴會(huì)中脫穎而出，成為中國(guó)o2o汽車后市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)，叫板中國(guó)o2o汽車后市場(chǎng)？



汽配不拼顏，“正品”不止于概念

在中國(guó)正品汽配質(zhì)量萬(wàn)里行的出征儀式中，國(guó)家質(zhì)檢總局總工程師劉兆彬?yàn)?ldquo;正品汽配”提出“六正”要求，而作為中國(guó)o2o最大汽車后市場(chǎng)的諸葛修車網(wǎng)率先作出響應(yīng)，緊跟正品新潮流，認(rèn)為該“六正體系”與諸葛一直以來(lái)堅(jiān)持的正品理念不謀而合。

“六正體系”簡(jiǎn)單概括起來(lái)就是：主體正、產(chǎn)品正、品牌正、銷售正、服務(wù)正、使用正。

主體正：每一個(gè)入駐正品基地的廠家都必須具備完整、合法的資質(zhì)及工商證明；產(chǎn)品正：每一批上線產(chǎn)品都需要全套質(zhì)檢證明；品牌正，銷售正：每一個(gè)品牌都使用合法的自有注冊(cè)商標(biāo)進(jìn)行銷售；服務(wù)正：“一品一碼” 追溯體系緩和追溯難、定責(zé)難、售后服務(wù)難現(xiàn)狀；使用正：開展活動(dòng)，在廣大車主中普及正品汽配概念。

渠道專業(yè)化，經(jīng)銷商升級(jí)服務(wù)商

渠道扁平化，意在減少流通環(huán)節(jié)，由此來(lái)實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。諸葛修車網(wǎng)經(jīng)歷過(guò)汽配行業(yè)的三十年淫浸，深諳行業(yè)之道，所以，并沒有像傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)一樣砍掉中間的環(huán)節(jié)，而是將扁平化渠道發(fā)揮到極致，把行業(yè)從頭到中間、修理廠三個(gè)環(huán)節(jié)打通。

2015年，諸葛修車網(wǎng)將從頂端的廠家入手，值得一提的是，諸葛修車網(wǎng)并沒有去除經(jīng)銷商，而是疏通經(jīng)銷商，確保信息流、物流的直接與暢通，各環(huán)節(jié)的價(jià)值得以最大化保障，實(shí)現(xiàn)更深度的渠道扁平化，步入汽配互聯(lián)網(wǎng)扁平渠道的正軌。



線下汽配大咖，能否吹響線上集結(jié)號(hào)

眼下，互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)?shù)溃瑑?yōu)化傳統(tǒng)模式。諸葛修車網(wǎng)作為汽車后市場(chǎng)的大咖亦不甘人后，打破常規(guī)，實(shí)現(xiàn)汽車后市場(chǎng)與互聯(lián)網(wǎng)新思維的完美契合。

2014年，諸葛修車網(wǎng)上線，諸葛修車網(wǎng)成立18個(gè)月以來(lái)，已實(shí)現(xiàn)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國(guó)300座主流城市，擁有近2000余條城市配送線路和3000余名后市場(chǎng)業(yè)務(wù)專員，為近10萬(wàn)經(jīng)銷商與20萬(wàn)修理廠提供正品配件的相關(guān)服務(wù)，受后市場(chǎng)多方歡迎。

諸葛修車網(wǎng)，首創(chuàng)“六正體系”、實(shí)現(xiàn)汽配渠道的扁平化轉(zhuǎn)型、僅上線一年就突破巨額交易量，事實(shí)、數(shù)據(jù)，皆可為諸葛修車網(wǎng)的領(lǐng)軍正名。