“在買好車之前，中國沒有真正的汽車電商”、“不產(chǎn)生真實(shí)交易行為的電商都是耍流氓”、“互聯(lián)網(wǎng)將顛覆汽車行業(yè)，別逗了”……看著這一句句話，你一定會(huì)問這是誰，怎么如此張狂，買好車又是什么，什么是真正的電商？沒錯(cuò)，阿貴正是帶著重重疑問，在“新動(dòng)力——Wemedia首屆汽車車企微信自媒體指數(shù)論壇”開幕前采訪了此“狂人”。

不產(chǎn)生真實(shí)交易的電商都是耍流氓

是的，他是買好車的聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO李研珠，也叫胖胡斐，一個(gè)樸實(shí)的80后創(chuàng)業(yè)者。當(dāng)他走過你身邊時(shí)，你一定不會(huì)發(fā)現(xiàn)這就是傳說中的“狂人”，前淘寶第162號(hào)員工，前蘑菇街聯(lián)合創(chuàng)始人，現(xiàn)買好車的聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO，而以為是鄰家大哥。但一開口講起汽車、講起電商，你一定會(huì)驚掉大牙，這位樸實(shí)的鄰家大哥，不但觀點(diǎn)精辟、犀利且敢言，雖然一再強(qiáng)調(diào)要低調(diào)做事，但觀點(diǎn)卻太顯“張狂”。

“在買好車之前，中國沒有真正的汽車電商”，胖胡斐認(rèn)為電商的鐵律是“從供應(yīng)鏈挖利潤”、“對消費(fèi)者做營銷”、“對資金流做控制”。之前的所謂汽車電商模式，不過是在賣銷售線索，根本不是電商，再加上不經(jīng)手供應(yīng)、不落地服務(wù)及不走錢(交易)等這根本沒意義，或者說這種玩法，壓根沒有入行，真正的電商，這些事情是必須要做的。

更糟糕的是還用了所謂“輕”的玩法來做，這必然面臨著亙古不變的問題：BAT做了怎么辦？沒錯(cuò)，輕，就是BAT的玩法，他們來了，真就沒你什么事兒了。所以任何不產(chǎn)生交易行為的電商都是耍流氓，是偽電商。也正如此，胖胡斐認(rèn)為，買好車會(huì)堅(jiān)持大額定金(是確定的定，買好車定金至少3萬元)，全額資金流的方式介入，堅(jiān)持整個(gè)供應(yīng)鏈的控制，從供應(yīng)鏈上挖出利潤。所以，在汽車這樣一個(gè)專業(yè)的垂直領(lǐng)域，必須用更加垂直徹底的電商玩法去做。只有這樣，消費(fèi)者才有可能體驗(yàn)到傳統(tǒng)4S不一樣的購車體驗(yàn)。也只有這樣，我們才算是真正的介入了汽車流通渠道。更只有這樣，才叫徹底的汽車電商。

但對于汽車電商的痛點(diǎn)之一——車源，買好車先是以平行進(jìn)口車作為切入點(diǎn)，整合全球貿(mào)易商貨源，經(jīng)過半年的運(yùn)營目前買好車也開始運(yùn)營“中規(guī)車”，且接下來會(huì)推出中規(guī)車的買好車特別版。 社交媒體時(shí)代客戶體驗(yàn)是第一位

同時(shí)，為了更徹底地搞汽車電商，直擊汽車電商的另一痛點(diǎn)，提供更好的服務(wù)，買車好國內(nèi)首創(chuàng)的“體驗(yàn)店+物流”雙重交車網(wǎng)絡(luò)布局模式已啟用，它通過專業(yè)的全國汽車物流網(wǎng)絡(luò)，把客戶在網(wǎng)上訂購的汽車發(fā)往全國各地，真正意義上做到了“汽車送貨上門”。胖胡斐告訴阿貴，“買好車”從一開始單純的“為了讓用戶更方便”的目的出發(fā)，通過“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”模式成功打通二手車置換、汽車金融方案、汽車養(yǎng)護(hù)與維修等汽車后服務(wù)領(lǐng)域，成為首家也是唯一一家將全汽車生態(tài)鏈條電商化的平臺(tái)。但買好車并不滿足于此，為了進(jìn)一步提升客戶服務(wù)質(zhì)量與滿意度，9月3日，買好車又專門推出了“care計(jì)劃”，為每輛車提供更多愛的關(guān)懷。值得一提的是年底前，買好車的線下體驗(yàn)店將從當(dāng)前的覆蓋30個(gè)城市近50家規(guī)模擴(kuò)張到100家，初步實(shí)現(xiàn)全國中大城市覆蓋的規(guī)模。

這樣做的目的是贏利好的口碑(也就是客戶省事、省心、放心的體驗(yàn)感)，這是社交媒體時(shí)代作為汽車電商必須做到的，這也是買好車在上線短短幾個(gè)月內(nèi)能成功交易數(shù)幾千輛汽車，月銷售額快速破億元，且能取得90分鐘60輛霸道2700、6小時(shí)33輛帕杰羅到10分鐘11輛中東版寶馬X6，再到5小時(shí)102輛寶馬320Li等佳績的關(guān)鍵所在。胖胡斐稱，最最最(重要的事情重復(fù)三遍)重要的是我們買好車賣車是賺錢的，真正做到了從供應(yīng)鏈中挖利潤。另外，消費(fèi)者的反饋也給予了很好的鼓勵(lì)，線上下單，線下送車上門，買車，就是可以這么簡單。
汽車將是下一個(gè)被顛覆的行業(yè)？ 眾所周知，當(dāng)前想要或正在嘗試做汽車電商的有很多，對于汽車電商的未來胖胡斐認(rèn)為，做汽車電商可以大踏步地往前去走、大膽做嘗試、做創(chuàng)新，但永遠(yuǎn)不要去談?lì)嵏玻驗(yàn)槿魏我粋€(gè)人說顛覆某個(gè)行業(yè)，或者說用互聯(lián)網(wǎng)方式來顛覆某個(gè)行業(yè)，別逗了，這是不可能的。

商業(yè)是商業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)，電商最多是一個(gè)渠道，是汽車行業(yè)的有力補(bǔ)充，汽車電商改變的是渠道，買好車就是一個(gè)渠道變革的參與者。尤其是通過互聯(lián)網(wǎng)去聚集消費(fèi)，通過自己的方式做線索轉(zhuǎn)化和服務(wù)商，這是汽車電商未來的既定走向，也是買好車當(dāng)前在做且能做的事。正如前幾年，互聯(lián)網(wǎng)改變服裝、數(shù)碼及家電行業(yè)一樣，相信數(shù)碼家電走過的路汽車會(huì)再來一遍。而買好車是這個(gè)行業(yè)里面跑在最前面的，這就注定了買好車是一個(gè)先行者，不過做不好也很有可能成為“先烈”，但是你不往前跑，永遠(yuǎn)不知道結(jié)果、永遠(yuǎn)得不到成果，話語中胖胡斐充滿著自信與自豪。

關(guān)于汽車電商新貴——“買好車”

2015年1月7日，“買好車”平臺(tái)也正式上線。經(jīng)過半年多的飛速成長，目前“買好車”平臺(tái)出售車型涵蓋豐田、奧迪、寶馬、保時(shí)捷、陸虎等在內(nèi)20多個(gè)品牌近百車系。