竞彩足球混合投注500网最新消息/足球胜负彩500足彩网天气预报/西班牙黄金一代/湖人几个总冠军

歡迎光臨車網世界!

微信 | 微博 車網中國公眾號二維碼

當前位置:首頁 > 車生活 > 鋒尚 > IT > 返回

互聯網大佬為什么都去做汽車了?

發布日期:2015-08-06 09:31  作者:七羽   瀏覽次數:537

車網中國報道:
千呼萬喚始出來,繼北汽與樂視聯姻;騰訊、富士康、和諧汽車(中國第二大豪車經銷商)三方宣布聯手;百度聲明要著手研究智能汽車后,阿里和上汽也看對了眼...

一夜之間,互聯網大佬紛紛投身汽車行業。

那么問題來了:如此般默契的結合為哪般?

移動互聯時代:汽車產業面臨一場巨大革命

業界認為,汽車發展有兩個方向,即智能化和電動化。

互聯網與汽車行業的融合,本質是為了汽車向智能化的方向發展。而電動化則縮小了傳統汽車制造企業和其他企業在汽車生產上的差距。

以前互聯網企業很難做汽車,是因為專業化分工,他們根本不可能超越汽車企業。而生產電動汽車?拜托,傳統汽車制造商也不那么在行。

在汽車智能化的進階中,所謂的互聯網汽車是第一個階段。

這一階段車輛具備車載互聯功能,提供諸如在線導航、行車電腦、在線音樂等功能——說白了就是把汽車中控臺上的那塊屏幕,作為一個像手機、PC和平板一樣的終端。

在此之后,汽車將會向更深度的車聯網,也就是車與車、車與基礎設施的完整聯網以及自動駕駛方向發展。

汽車產業不再像是汽車產業,而是融合了多種因素的復合產業。

像大雨中的湖面那樣,激蕩的水花讓人分不清是雨水還是湖水,但最終的效果由誰引起并不重要。

現在已經到了要重新定義汽車的時代,原來簡單定義為交通工具,現在至少汽車業是一個移動終端,在車里需要的服務可能比在家里還要多。

車里面可以提供出行的一站式方案,以及在出行途中相應的服務,肯定比家里的要求更高。

汽車市場正在接近飽和的狀態,這意味著這個市場不再具備想象空間,汽車廠商必須尋求新的機遇,此時互聯網汽車的出現無疑就是這個新的機遇,一次市場重新洗牌發牌的機遇。

“互聯網+”與汽車擦出火花

互聯網正在加速滲透傳統企業,商業模式正在經歷一個全新的定位,作為車企代表之一的上汽正在經濟這個危險與機遇并存的轉型期,而其他汽車廠商亦然如此,這是一次重新的市場變革。

現在汽車已經從機械的1.0時代和電子的2.0時代,步入智能化的3.0時代,未來能夠自動駕駛的智能汽車必將引發一場革命,實現從“人適應汽車”到“汽車適應人”的轉變。

而對互聯網公司而言,這是一個再好不過的機會:汽車是一個天然的載體,一個終端。

這個載體可以提供入口的作用,此前,百度曾發布一款智能互聯車載產品“CarN et”;騰訊也推出騰訊路寶2.0以及首款車聯網落地產品路寶盒子。

但這些均是屬于小打小鬧的階段,車載設備的很多功能基本都可以被智能手機替代,從這個角度來說,整車才是最好的硬入口。

基于這個入口阿里的很多布局將具備更大的想象空間,而事實也是如此。在此前,上汽已經宣布inkaNet車載信息服務車將集成阿里巴巴的YunOS操作系統、大數據、阿里通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂等資源。

阿里在移動互聯網時代落后騰訊是一個不爭的事實,騰訊在軟件這個層面依靠微信的強大入口幾乎形成壟斷格局。

這就形成了閉環。

而阿里的支付寶、手機淘寶等均為工具屬性,不具備強大的入口效應,因此阿里開始往上走,打造阿里YunOS系統,本身,移聯網的生態當中硬件>OS>軟件。但是阿里YunOS系統缺乏有效的落地點,阿里也投資了魅族這樣的手機廠商尋求落地點,此次與上汽的合作可以類比做對于魅族的投資,尋求OS端的落地。

此外,汽車市場空間巨大,將有爆發式的增長。

數據顯示,2014年,我國新注冊汽車2188萬輛,保有量凈增1707萬輛,兩項指標均達歷史最高水平。截至2014年底,我國機動車保有量達2.64億輛,其中汽車1.54億輛;機動車駕駛人突破3億人,其中汽車駕駛人超過2.46億人。

但這批能夠購買汽車的人群實際上卻是一批具有很強消費能力的人群,如何在汽車售出之后依然從這批人群身上獲得收益,這是阿里期望進入這個產業的原因,因為互聯網企業在這方面具備天然的優勢。

這樣的融合必將帶來錦上添花的突破,未來“互聯網+”與傳統汽車行業聯姻的碩果指日可待。

走在前面的玩家

除此之外,還有一些好玩的互聯網+汽車項目,他們已經走在了“互聯網+”的前沿。起步晚的大佬們不妨來學學:

1.奔馳Car2Go項目——通過Smart實現車聯網和汽車共享。

所謂‘car2go’,就是采用奔馳smart組成的單程、自由流動式汽車即時共享體系,市民無需在指定地點租車和還車,租車用車更為便捷、靈活。這個項目在德國已經有所推廣,這次在重慶落地,讓那些嚷嚷著做車聯網做互聯網汽車的企業很沒有面子。

2.“互聯網智能共享電動汽車”——這臺車是不用鑰匙開的

與“搶占屏幕”不同,易到用車的設想是通過這款產品,更好的推廣汽車共享的商業模式,與上面奔馳的做法有所相似。在易到看來,未來汽車就應該是一臺電腦加四個輪子,并且必須是一臺不用加油的電動汽車。

3.凱翼——重研發輕資產的方式

產品的生產采用了與手機生產類似的模式,實施委托代工,這一點是相當互聯網精神的,目前產品已經面世。

“互聯網+”的時代已經來臨,你還在猶豫什么? 

上一篇:阿里攜上汽搶占互聯網汽車高地 7只概念股迎升機(股)

下一篇:這四家“互聯網汽車”有譜兒嗎

熱門文章

關于我們 聯系方式 招賢納士 隱私政策 車網歷程

Copyright?2004-2030 車網世界版權所有 京ICP證040347號-1 技術支持:想象力

?