車網中國報道：
互聯網汽車是指那些車輪上裝有車載電腦的汽車。不久以后，這類汽車將會具有現在手機和平板電腦的功能——存儲個人數據、完成交易以及游戲。當然還能查找病毒和其他惡意軟件。

上月，蘋果和Linux系統上的安全加密漏洞使其遭受黑客攻擊。這樣的攻擊如果發生在智能汽車上，后果將會更嚴重，可能危及司機、乘客、路人甚至其他車主的生命安全。

如今，汽車制造商們紛紛銷售互聯網汽車，而汽車黑客隨時可潛入車輪上的電腦中。去年，特斯拉Tesla Model S汽車上的API漏洞揭露了汽車潛在的安全隱患。雖然這樣的安全隱患并沒當即引發安全事故，如對車主或乘客造成人身傷害，但黑客卻可以讓這些電動汽車耗盡電力。

網絡安全公司AVG的市場銷售總監Judith Bitterli表示，車主需要提防三類黑客：1、專業黑客，如專門設計“租用惡意軟件”的俄羅斯黑客們；2、臨時黑客，如年輕的游戲愛好者們會在網上散布附有惡意軟件的硬幣；3、車里的潛在黑客，這指的是車上乘客可能沒對隨身攜帶的聯網設備進行加密。

用戶一直都極力保護網絡信息安全。在互聯網成為時代主流后的20年里，用戶密碼還不起作用，這使得數百萬網民都面臨黑客攻擊的危險。2013年，最流行最簡單的密碼設置是“123456”。如今，互聯網汽車的車主們可得提防著點了，或許汽車制造商們和經銷商們得在密碼設置方面對車主進行一番培訓后才好讓他們把車開走了。

Bitterli在接受我的采訪時說：“汽車經銷權正在發生變化，變得像極客團隊Geeksquad。比如，特斯拉Tesla汽車沒有引擎，用戶只需使用車載電腦的操作系統即可。”

汽車制造商們現正采取措施保障汽車安全，就像許多軟件公司一樣，會雇傭黑客。特斯拉Tesla聘請了蘋果的前任職員“黑客公主”（Hacker Princess）Kristin Panet來維護該公司的系統安全。



物聯網將會是數據無主之地。我們已在社交媒體上過度泄露個人信息，而一些公司利用我們的個人信息謀己之利。大部分用戶都不會認真閱讀網站的服務條例，在不深究個人數據將會流向何處以及誰會利用的情況下就點擊了“接受”按鈕。

Bitterli說：“我們發現互聯網汽車存在兩個重要問題——安全和隱私。”

想想這個簡單卻密切相關的問題吧：假如你的互聯網汽車發生嚴重事故，誰將獲得事故的相關數據？是你呢？汽車制造商們呢？經銷商呢？還是你的汽車保險公司？

像AVG這樣的網絡安全公司正努力加強數據保密，提供互聯網裝置如汽車的“營養標簽”，以期讓用戶知道自己的汽車都和哪些設備連接、分享了哪些數據以及這些數據將被如何使用。通過這樣一種方式，用戶可在購買互聯網汽車時獲得關于數據保密的簡明扼要的信息，從而懂得如何更好保護個人信息安全，而不需要慢慢推敲服務條例中晦澀難懂的法律術語了。

到時，不僅這些網絡安全公司會利用用戶的信息。美國交通部會對汽車制造業設置權限，試圖決定互聯網汽車使用什么樣的技術。今年初，美國交通部（DOT）公布互聯網汽車應采用汽車—汽車通訊技術，以期減小事故發生。

美國智能汽車聯合會（Intelligent Car Coalition）的負責人Catherine McCullough表示，一些議員關心物聯網的安全問題，而且白宮方面也正抓緊出臺網絡安全條例。

本周初，McCullough在一次科技會議上表示，“當相關法律體制出臺后，誰對個人信息安全負責就明了了。如今華盛頓方面已著手這事。”


美國民眾對政府介入此事很不安，尤其是對收集公民數據一事。去年，美國國家安全局前雇員斯諾登揭秘文件顯示的情報局實行大范圍監控一事，更是讓消費者擔憂這些網絡安全公司和政府機構是否以及如何獲得他們的個人信息。

Bitterli還表示，“如果我們現在不保護用戶隱私和數據安全，這樣的技術和汽車結合的產業將難以立足。而且讓人擔憂的是，政府是不會為了消費者利益而采取此措施。”