發(fā)布日期：2018-08-30 17:47 來源：網(wǎng)絡(luò) 作者：xiao_yang 瀏覽次數(shù)：1440
智能汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)的必然發(fā)展趨勢。據(jù)IEEE（美國電氣和電子工程師協(xié)會）預(yù)測，到本世紀(jì)中葉全自動無人駕駛汽車將占全球道路上行駛車輛總數(shù)的75%。國際汽車著名咨詢機(jī)構(gòu)IHS也持相似觀點,認(rèn)為2025年無人駕駛的智能汽車將走進(jìn)尋常百姓家，2035年銷量將達(dá)到1180萬輛，占同期全球汽車市場總銷量的9%。可見以無人汽車為代表的智能汽車已經(jīng)離我們越來越近了。
在國內(nèi)智能汽車的布局上，長安汽車無疑已經(jīng)搶先一步。據(jù)了解，4月初，百度發(fā)布了智慧汽車戰(zhàn)略，并選擇了長安汽車合作開發(fā)智能汽車，目前兩家企業(yè)已經(jīng)緊密合作，將各自領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)和汽車制造經(jīng)驗進(jìn)行了優(yōu)勢互補。值得注意的是，從4月初開始，完成從重慶到北京2000公里高速公路測試的長安睿程無人駕駛車向外界展示了更加炫酷的技能——自動駕駛、識別交通標(biāo)記，還可自動換道超車，并在4月底北京車展上完成亮相。
長安智能汽車先人一步
長安汽車作為國內(nèi)汽車制造企業(yè)的領(lǐng)先者，2015年率先在智能汽車方面提出了自己的戰(zhàn)略——面向2025智能汽車技術(shù)發(fā)展規(guī)劃。該戰(zhàn)略指出未來長安將要搭建6大平臺，掌握5大核心應(yīng)用技術(shù)，分4個階段實現(xiàn)智能化技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。據(jù)長安汽車副總裁李偉介紹，其中6大平臺是指，通過搭建電子電器平臺、軟件平臺、測試環(huán)境平臺、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)平臺、中央決策平臺和環(huán)境感知及執(zhí)行平臺，實現(xiàn)智能互聯(lián)汽車硬件、軟件等基礎(chǔ)架構(gòu)和控制、安全等方面設(shè)計開發(fā)。5大核心應(yīng)用技術(shù)是指，未來長安將擁有自動泊車技術(shù)、自適應(yīng)巡航技術(shù)、智能互聯(lián)技術(shù)、V2X技術(shù)和HMI交互技術(shù)。
同時，長安汽車將按四個階段分步實施推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略落地。其中2015年底完成第一階段具備駕駛輔助技術(shù)的產(chǎn)品量產(chǎn)上市；2018年完成第二階段半自動駕駛技術(shù)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化；2020年實現(xiàn)第三階段高度自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用，完成樣車測試工作和示范運行；2025年力爭突破第四階段無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
李偉在北京車展上介紹，長安將智能汽車劃分為無人駕駛、智能互聯(lián)和人車交互三個范疇。互聯(lián)包括車聯(lián)網(wǎng)、車車網(wǎng)、車路網(wǎng)3個層次，交互有手勢、語音、眼神、腦電波等人車交流模式，自動駕駛則分為預(yù)警、單一功能自動化、集成式半自動駕駛、高速公路全自動駕駛、全路況自動駕駛5個階段。其中，第四階段的高速公路全自動駕駛，長安計劃2019年量產(chǎn)；而全路況自動駕駛，長安已啟動技術(shù)預(yù)研，預(yù)計2025年量產(chǎn)。
4月5日，長安汽車宣布與百度簽署的智慧汽車戰(zhàn)略合作，百度將為長安汽車提供CarLife（手機(jī)-車機(jī)互聯(lián)解決方案）、MyCar（車輛私有云服務(wù)平臺）、CoDriver（智能語音副駕等系統(tǒng)應(yīng)用）三大核心應(yīng)用平臺。中國科學(xué)技術(shù)信息研究所研究員贠強博士在采訪中表示，“百度在車聯(lián)網(wǎng)、云計算、語音識別等領(lǐng)域擁有獨特的優(yōu)勢，長安汽車借助這三大技術(shù)平臺，將智能化應(yīng)用范圍從車機(jī)智能互聯(lián)、遠(yuǎn)程車輛操控、智能語音交互等幾大領(lǐng)域，逐步延伸到自動駕駛?cè)^程”。據(jù)了解，目前長安CS352016款率先搭載了CarLife系統(tǒng)，用戶使用上線率已達(dá)到80%，按照規(guī)劃，包括CS15、逸動2016款、CS75等車型在內(nèi)都將陸續(xù)引入百度CarLife。同時MyCar、CoDriver進(jìn)入最后調(diào)試階段，有望于今年5月份正式上線。
據(jù)百度方面提供的資料介紹，長安與百度雙方將圍繞智慧地圖、智慧服務(wù)這兩大方向，進(jìn)一步深化合作。智慧地圖包括智能交互、智能駕駛領(lǐng)域的高精度地圖開發(fā)，智慧服務(wù)則包括CarLife、MyCar、CoDriver三個平臺的拓展服務(wù)，借助百度智慧鷹眼和智慧慧眼這兩條產(chǎn)品線來展開。
IT技術(shù)為智能汽車增色
智能汽車和傳統(tǒng)汽車相比是一場革命。比如吉利董事長李書福就認(rèn)為，未來汽車就是擁有四個輪子的電腦，這一觀點也在硅谷預(yù)言家凱文·凱利的《失控》一書已經(jīng)早就提出來了。
可以這么說，智能汽車的發(fā)展將會是劃時代的。比如：汽車很可能成為人類衣食住行的另一個智能空間；有了自動駕駛之后，汽車行業(yè)的運營和服務(wù)模式都會發(fā)生巨變；同樣在未來城市中，汽車和各種IT基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)的互動會越來越頻繁，智能交通很可能在2030年左右就能實現(xiàn)。
改變這一切的背后，離不開IT技術(shù)的因素。贠強博士在《風(fēng)口上的互聯(lián)網(wǎng)+汽車》一書中對當(dāng)前熱門的移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、認(rèn)知計算等技術(shù)在智能汽車中發(fā)揮的作用進(jìn)行了深入剖析。他在接受記者采訪時表示：目前國外的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如蘋果與谷歌正在加緊車載系統(tǒng)領(lǐng)域的布局，基于IOS與安卓的車載操作系統(tǒng)已經(jīng)開始占領(lǐng)汽車中控大屏，并試圖深入滲透到當(dāng)前智能汽車的各個領(lǐng)域，形成汽車的核心競爭力之一；云存儲、云計算等技術(shù)的采用可以讓汽車和人、指揮中心之間形成多屏互動，用戶可以在車外就能掌控汽車的各種狀態(tài)，為自動駕駛奠定基礎(chǔ)。
以長安汽車與百度的合作為例。作為百度智慧汽車戰(zhàn)略的核心技術(shù)應(yīng)用平臺，百度CarLife服務(wù)平臺將打通車機(jī)與手機(jī)，消費者在車內(nèi)連接手機(jī)，可以將CarLife的車生活服務(wù)以及手機(jī)資源等分享到車機(jī)，實現(xiàn)信息共享；MyCar私有云服務(wù)平臺覆蓋了車主服務(wù)、車后服務(wù)和云計算數(shù)據(jù)，用戶可以借助這一平臺實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車機(jī)系統(tǒng)；CoDriver則是通過智能語音人機(jī)交互方式所打造的人機(jī)語音交互平臺，進(jìn)一步提升了駕駛過程中人機(jī)交互的便利性，也強化了智能交互體驗。
隨著“阿爾法狗”戰(zhàn)勝韓國圍棋世界冠軍，人工智能被猜測會被應(yīng)用到越來越多的地方，無人汽車將是一個重要方向。“目前由于道路狀況、相關(guān)法律法規(guī)的缺陷，真正的無人駕駛還無法馬上實現(xiàn)。未來遇到交通問題，也許我們不用直接告訴無人汽車怎么去做，而是通過規(guī)則訓(xùn)練，就像下圍棋，讓汽車自己去作出判斷。”贠強對記者說。
推動制造向服務(wù)轉(zhuǎn)型
在當(dāng)前汽車研發(fā)趨同、創(chuàng)新越來越困難的情況下，向服務(wù)轉(zhuǎn)型受到更多的青睞。以歐洲汽車企業(yè)為例，寶馬、奔馳等企業(yè)已經(jīng)開始向分時租賃等服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)軍。毫無疑問，按需移動出行服務(wù)（On-demond mobility），是當(dāng)今交通運輸和世界經(jīng)濟(jì)的重要發(fā)展趨勢。而在新技術(shù)的影響下，利用無人車提供約租車服務(wù)無疑將是一件很有吸引力的事情，也是特斯拉與Uber達(dá)成合作的基礎(chǔ)。
近日，長安CS15智能汽車宣布上市，該車搭載了in Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。結(jié)合WIFI、藍(lán)牙等最新的智能車載無線終端技術(shù)，in Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)將語音識別、語音導(dǎo)航、生活服務(wù)、智能安全防護(hù)等系統(tǒng)合為一體，可以實現(xiàn)實時導(dǎo)航、車載影音娛樂、天氣情況、生活服務(wù)、安全保障等多種功能。車主可以通過語音向in Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)發(fā)送指令，搜索附近的飯店、加油站、路線怎，以及提前了解路況，另外，得益與百度強勢合作推出的Carlife應(yīng)用，車主能夠?qū)崿F(xiàn)像蘋果Siri、微軟Cortana一樣智能的語音交互，車主能夠與Carlife助手“小度”以語音形式實現(xiàn)真正的、順暢的全新互動。
正如長安汽車總裁朱華榮所說，“長安汽車與百度的合作，是傳統(tǒng)車企如何轉(zhuǎn)型的最好案例”，在達(dá)成中國品牌汽車產(chǎn)銷累計突破1000萬輛、中國品牌乘用車年產(chǎn)銷過百萬輛的突破之后，長安汽車更要加快向智能化、互聯(lián)化方向轉(zhuǎn)型，從賣產(chǎn)品轉(zhuǎn)向賣服務(wù)，抓住產(chǎn)業(yè)重構(gòu)所提供的機(jī)遇。
