和諧富騰由何而來？

2015年7月，富士康、騰訊與和諧汽車按照3∶3∶4出資，共同注冊成立河南和諧富騰互聯網加智能電動汽車企業新能源合伙企業(有限合伙)，初始規模人民幣10億。

董事長馮長革被帶走，細數丟了“富”的和諧富騰坎坷創業路
2015年12月，由河南和諧與和諧富騰共同出資成立了第一個造車平臺——浙江愛車互聯網智能電動車有限公司(簡稱“愛車公司”)， 和諧汽車占比28%，和諧富騰占比55%。與此同時，河南和諧將其持有的綠野汽車87.57%股權全部轉讓給愛車公司。

2016年3月，和諧富騰孵化出的第二個造車平臺——在香港注冊的FMC (FutureMobilityCorporation)誕生。并劃定了三地互動的國際化布局。FMC的CEO是原寶馬i8項目總負責人畢福康，COO是原英菲尼迪中國總裁戴雷。

2016年5月，從沃爾沃離職的付強正式加盟愛車公司，出席首席執行官一職。

2016年10月，同屬和諧富騰“互聯網造車”矩陣的上海愛馳億維公司與江西省上饒經濟技術開發區簽訂協議，公司旗下新能源汽車項目落戶在江西上饒，總投資133億元，年產計劃將達到30萬輛。

“和諧富騰”坎坷不斷

坎坷1：綠野汽車被查封

今年7月，和諧汽車收購的綠野汽車被查封，據公開報道，和諧汽車集團在向綠野汽車交付了1000萬元收購擔保金后，并沒有按照約定注資3億元，導致綠野汽車自2015年5月至今處于停產狀態，有超過200家供應商被拖欠貨款，總額超過3億元人民幣。此后，綠野汽車遭供應商起訴導致資產被查封，和諧汽車對綠野汽車控股權轉讓以及承諾注資事宜也因此不了了之。

坎坷2：富士康撤資

富士康在和諧富騰的項目中被定位為汽車項目生產制造方。而和諧汽車被定位為項目的營銷和服務網絡搭建方，騰訊則被定位為車聯網系統和技術平臺方。在整個和諧富騰的項目中，三者缺一不可。

董事長馮長革被帶走，細數丟了“富”的和諧富騰坎坷創業路
富士康停止投資造車項目，包括之前的Future Mobility、I car等等項目，也將面臨終結，而招募的汽車項目的職業經理人目前也正在“各謀出路”。這 必然會導致汽車項目體系的崩塌。

坎坷3：董事長馮長革調查

董事長馮長革被帶走，細數丟了“富”的和諧富騰坎坷創業路
據11月28日媒體消息，鄭州和諧汽車董事長馮長革與新鄉靖業集團董事長張靖兩人于今年5、6月份先后被帶走。知情人稱，此二人涉“吳天君案”， 目前尚未收到官方確認信息。作為和諧汽車的創辦人、實際控制人的馮長革，自2005年成立中德寶起，一直從事汽車行業，中德寶為和諧汽車全資附屬公司及寶馬在河南省的第一家經銷門店。馮長革被調查勢必從輿論上影響到造車的發展。

愛車變愛馳, 造車如何謀出路？

10月30日，由付強任CEO的上海愛馳億維科技有限公司(簡稱上海愛馳)宣布，已與江西省上饒經濟技術開發區簽訂協議，上海愛馳旗下的新能源汽車項目將落戶江西上饒，總投資133億元。此次，原“愛車公司”變成了“愛馳公司”，其名字變化的背后是投資者關系的變化。

董事長馮長革被帶走，細數丟了“富”的和諧富騰坎坷創業路
在愛馳項目落成當天，作為持有和諧富騰少量股份的投資企業，在此次新能源汽車項目的投資中發聲量最大，并高調宣布騰訊對此次項目的總投資達到133億元。而持股最多的和諧汽車與擁有和諧富騰40%股份的富士康兩家企業，在此次新能源汽車簽約項目中并未發表任何言論及意見。

這其中的關系似乎表明和諧富騰三方股東已經出現了某種“位移”，甚至外界猜測，付強領導的新公司背后極有可能出現了單線投資的現象。


和諧富騰正處于多事之秋，綠野汽車被查封、富士康停止投資讓大家一度認為合資造車之事即將擱淺。現在再次傳來，馮長革被調查的不利消息，勢必為其發展雪上加霜。和諧富騰能否承受住一次次的打擊，是置于死地而后生，還是像外界猜測的那樣從此“夭折”呢？