目前，自主品牌SUV打破了主流合資SUV對10萬元-15萬元價格區間的壟斷，穩穩地占住了市場，并在市場份額上全面領先合資品牌。而自主品牌轎車，也在近兩年憑借比肩合資的實力，躋身市場第一陣營。在整個自主品牌集體向上的當下，自主品牌將在更多的細分市場對合資品牌發起進攻。
此前，高端MPV市場一直都是合資品牌重兵把守的陣地。“明知山有虎，偏向虎山行。”盡管在收復高端MPV“失地”的道路上充滿艱險，但有志氣的中國品牌怎能輕言放棄？
以上汽大通G10車型為代表的自主品牌高端MPV，已經通過苦練內功“筑底”好了自身的硬實力。可以預見，未來，除了上汽大通G10 PLUS這個“排頭兵”，更多競爭力十足的產品正在沖鋒陷陣的路上紛至沓來。
比肩合資產品力，定義新高端
出色的乘坐體驗是高端MPV產品的重要考核標準之一。而定位為高端品牌的上汽大通，自然將大通G10 PLUS的舒適感和豪華感體現得淋漓盡致。
在車身尺寸方面，上汽大通G10 PLUS長寬高分別為5168*1980*1928mm，軸距更是達到了3198mm，比別克GL8的3088mm軸距足足多出110mm，更是遠超艾力紳和奧德賽的2900mm。值得一提的是，上汽大通G10 PLUS二排座椅間距達到1400mm，第三排座椅間距達到1100mm，保證了第三排乘客的乘坐舒適性。
另外，上汽大通G10 PLUS空間設計靈活多變，擁有80多處儲物空間。該車2500L容積的后備箱可以輕松放下4個28寸行李箱。在乘坐7名乘客并保證舒適性的前提下，上汽大通G10 PLUS后備箱縱深仍然可達1米。相比于坐滿人，后備箱就放不下大行李的奧德賽和GL8，上汽大通G10 PLUS在這方面做得非常到位。
除了在乘坐空間上完勝合資品牌MPV，上汽大通G10 PLUS還在奢華配置上教競品如何做車。上汽大通G10 PLUS旗艦版第二排座椅除了配備獨立扶手外，還帶有通風、加熱、按摩、獨立腿托等一系列頭等艙式的乘坐功能，而且座椅前后能夠實現350mm的滑動空間，讓乘客有足夠的空間選擇乘坐姿態，緩減旅途疲勞。
領先合資對手的科技智聯配置
如果說舒適的乘坐體驗僅是上汽大通G10 PLUS的基本功，那么“眼花繚亂”的科技配置，更是甩開了對手好幾條街。不可否認，當今，自主品牌產品憑借著“新四化”，站上了全球汽車工業的主舞臺，因此，上汽大通G10 PLUS當然也是高端MPV的科技標桿。
上汽大通G10 PLUS配備了領先同級的上汽阿里斑馬智能互聯系統，這套系統擁有10.1英寸液晶屏，支持智能語音導航、柔性語音控制等功能，還能通過手機APP遠程控制，實現車輛解鎖、車輛定位、駕駛習慣監測、保養提醒、在線救援等功能。
一句“你好斑馬”，就能喚醒上汽大通G10 PLUS的智能語音控制系統，通過語音控制可以實現音樂播放、導航、天氣查詢以及對空調開閉、天窗開閉等車內舒適性裝備的控制。可以說這套上汽阿里斑馬智能互聯系統可以更好的確保駕駛安全，而更值得一提的是，上汽大通為G10 PLUS的購車用戶準備了基礎流量終身免費及一年2G的音樂流量包。
相比于互聯網MPV上汽大通G10 PLUS，別克GL8和艾力紳、奧德賽則更像“老年機”，除了鳳凰傳奇，什么都不會唱。
更適合國人的高端MPV
從當今的中國汽車消費者結構變化和消費特征變化趨勢來看，現在的中國汽車消費者已經告別了“只求最貴，不求最好”的消費觀念，人們更愿意去買性價比更高，更適合我們的產品。
因此，上汽大通G10 PLUS正是憑借基于國人打造，也獲得了不少消費者的青睞。眾所周知，中國人買車第一看安全，安全性方面，上汽大通G10 PLUS標配了最新一代博世ESP9.1電子穩定輔助系統、HBA緊急制動輔助系統、RMI防側翻輔助系統，保障駕乘安全。
更貼心的是，上汽大通G10 PLUS專為中國消費者配備了Touch-Free智能感應尾門，只需用腳在車底側面輕掃就能打開，還擁有智能防夾設計，掃除意外風險。
而上汽大通G10 PLUS配備的360°環視全景攝影功能，可同時偵測汽車四周影像，及時了解行車狀況，提升行車安全，即便是初出茅廬的新手，都能放心駕駛。此外，上汽大通G10 PLUS還配備了多個220V商務電源，完全可以滿足車上辦公的需求。
動力系統方面，上汽大通G10 PLUS可謂是一臺“駕駛者之車”，它提供了1.9T柴油版與2.4L汽油版，2.0T汽油版多種動力車型可選，與發動機搭配的有6MT和6AT兩款變速箱可選，每套動力總成都可在滿載狀態下也能輸出澎湃動力。
為了進一步體現行車品質，G10 PLUS后懸掛上運用了Nivomat自適應懸架，可以根據車輛負載和道路條件適時調整后懸架的高度，既提升了乘客的乘坐舒適感，也給駕駛者帶來了更舒適、平穩的操控感，提升了安全系數。要知道，這在同級別合資品牌MPV中，是極少見的。
或許正是因為上汽大通G10 PLUS強悍的產品力，該車才會在各種“國家級會議”場合頻頻亮相。據了解，2018年，上汽大通G10 PLUS成為兩會用車，這也是上汽大通G10車型連續四年成為兩會用車。除此之外，上汽大通G10車型還曾在APEC、G20峰會、金磚會晤、青奧會上肩負“國賓車”重任，為建軍90周年活動和中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年大閱兵提供用車保障。
而在終端市場戰果方面，在過去2017年里，上汽大通G10車型全年銷量27019輛，同比增長46%。不僅如此，上汽大通G10遠銷澳大利亞、新西蘭等44個國家和地區，成為歐洲市場銷量最大的中國MPV品牌。2018年，上汽大通G10車型更是再接再厲，1-4月累計銷量達到9699輛，與大通其他車型一起創造了驚人的“大通速度”。
事實上，“大通速度”就代表了自主品牌的現狀：經過很長一段時間的“臥薪嘗膽”，中國品牌汽車已經到了從量變到質變的關鍵節點，在憑借好產品贏得了更多市場份額的同時，也正在從“中國制造”向“中國質造”華麗轉身。 而在中國高端MPV市場上，上汽大通G10 PLUS定將帶領眾多自主高端MPV，復制SUV的成功之路。
