近日，長城汽車公布了2015年12月份產銷公告，公告內容顯示，風駿皮卡系列2015年12月份銷售10372輛，相比去年同期增長16.71%，其全年銷量更是達到99463輛，距離10萬銷量僅一步之遙。而隨著這一數據的公示，也宣告了2015年全國皮卡銷量冠軍花落誰家。算算，這已經是長城汽車連續第18年斬獲全國皮卡銷量冠軍的頭銜，這18年來，別人看到的也許只是長城皮卡輝煌的銷售業績，殊不知，在這18年當中，長城汽車一直在堅守著屬于自己的執著與信念。

上世紀90年代中后期，中國在改革開放和國家政策的影響下，開始了經濟的飛速發展，在這樣的大環境下，中國民營企業開始崛起，從而引領了當時個體戶和鄉鎮企業的創業風潮。長城汽車在研究了國內消費水平和消費者的需求之后，瞄準了當時的個體戶和鄉鎮企業這一消費群體。在當時的環境下，國家政策對于單位采購轎車有著嚴格限制，而多拉快跑、價格低廉的皮卡也比較符合這一消費群體的需求，長城汽車正是抓住了這個發展契機。 1996年，長城汽車第一輛“迪爾”皮卡下線，將價格定在了6-7萬元的價格區間，在當時主流皮卡都在10萬元的情況下，長城的迪爾皮卡一炮走紅，在私營經濟發達的沿海地區，如廣東、福建、浙江和山東等地備受歡迎。 1997年，長城迪爾皮卡銷售1700輛，共建設200家營銷服務網絡,在國內率先實行經銷商代理模式。10月12日，第一批長城皮卡出口中東，拉開了中國汽車進軍海外的序幕。1998年，長城皮卡產銷達7000余輛，首次位居全國皮卡市場銷量第一，而也就從這一年開始，長城汽車開始了連續18年的冠軍之路。 嘗到了甜頭的長城汽車并未因此止步，在2001年，長城賽鈴皮卡正式上市，這款皮卡依舊延續了迪爾皮卡的高性價優勢，并且車身尺寸也更加寬大。賽鈴皮卡的推出，再一次提升了長城皮卡的整體銷量，讓長城汽車在皮卡市場的地位日益鞏固。截止到2004年時，長城汽車已連續7年獲得中國皮卡銷量第一，并且在中國同類產品中7年累計出口量第一，長城汽車實現了從中國到世界的品牌轉折。然而，這只是開始。
隨著中國消費水平的提高，長城汽車意識到單純的經濟型皮卡已經無法滿足國內消費者的消費需求，如何將皮卡做成像國外那樣出行、旅游的家庭用車開始成為長城皮卡下一步的發展方向。2006年，長城風駿皮卡正式上市，其定位于國內首款高端皮卡，并且車身更加趨向時尚、經典的乘用車造型。風駿皮卡的上市，改變了人們以往對國內皮卡廂式貨車的印象，一經推出，便受到了眾多消費者的追捧。

2010年，長城汽車第70萬輛汽車下線，“長城速度”為"中國皮卡領導者"再添重要砝碼。而就在同一年，風駿5皮卡正式上市，并且在當年5月份的鄂爾多斯沙漠挑戰賽中，開創了皮卡行業沙漠綜合性能檢驗先河。截止到這一年，長城汽車已經連續取得了13年的銷量冠軍，而且憑借風駿5的優勢，其完全可以穩定自身皮卡市場的霸主地位。然而，長城汽車并不甘心只做一個中低端皮卡品牌，品牌向上才是它的追求。
2014年，長城汽車的另一款高端皮卡——風駿6正式上市，這款車不僅配備了自動空調、真皮方向盤、電動調節真皮座椅、定速巡航、自動感應式無骨雨刷、自動防眩目后視鏡、電動后視鏡折疊、胎壓監測、ESC電子穩定控制系統等乘用車才有的舒適性、安全性配置，而且還配備了博格華納TOD智能四驅系統和伊頓差速鎖，其完全可以看做是一款具備載貨性能的SUV車型。

2015年，長城汽車繼續拓展皮卡細分市場，不僅推出了油氣混合的雙燃料皮卡，還面向礦區、山林等企事業單位推出了越野能力更強的風駿5礦區版皮卡。多樣的皮卡種類不僅讓長城皮卡的適用范圍更加廣泛，而且在加強了長城皮卡的抗風險能力。如今，長城汽車不僅在銷量上是全國當之無愧的皮卡霸主，在細分品類和中國皮卡的品牌形象上也是絕對的領導者。

18年，一個呱呱墜地的嬰兒開始成年，18年，中國從上個世紀跨入了21世紀，18年，長城汽車堅守著自己的信念創造了一個又一個奇跡。伴隨著2016年的到來，長城汽車又將開始新的18年征程，雖然未來的發展依舊充滿迷霧，雖然皮卡的發展征程依舊充滿艱辛，但就像皮卡那樣，只有適應各種各樣的生存環境，才能笑面精彩的沿途風景。