大眾在美國10月的銷量不但沒有受到排放丑聞的影響大幅下滑，反而逆勢而為，銷量有小幅增長，同時，經銷商們則稱大眾車型庫存緊俏，沒有足夠的車可以賣。

從商業層面上來看，大眾在美國應對危機的處理方式還算說得過去。由于針對顧客、經銷商以及工廠的各類補償措施和道歉，大眾9月銷量同比增長0.56%，10月增長0.24%。由于市場剛需，盡管在排放丑聞的陰影下，大眾汽車依舊走俏。 大眾的友好禮包計劃（GoodwillPackage）、工廠優惠政策等也在一定程度上起了作用。為保持客戶對大眾的興趣，大眾向現有客戶提供2000美元（約合12740元）的“忠誠獎金”（loyalty bonus），而某些車型，顧客可享受高達4200美元（約合26754元）的福利。 據汽車行業購買分析服務機構TrueCar資料顯示，大眾新車品牌截止到10月底，在經銷商層面僅剩52596輛新車，僅能維持48天的供應量。這是大眾品牌12個月以來最低庫存量，而且上述數據還是在大眾停售之后得出的，比2014年年初少了20天。 相關數據表明，大眾某些車型現在是一車難求。比如，2016款的新型帕薩特由于產量變更原因，目前供給率偏低，而2015款車型，經銷商已所剩無幾。由于途觀10月份強勢表現，增長高達167%，現在供應也未能跟上強勢的需求。 不斷增長的銷量有利于大眾走出危機，但是在經銷商層面，大眾卻面臨一個新問題。由于大眾已經制定好了12月中旬的經銷商車輛分配計劃，一些經銷商可能沒有足夠的新車來滿足不斷增長的需求。或許，大眾還需要幾周時間來走出庫存偏緊的局面。