許多車主對愛車保養的各類機油、三濾等都非常熟悉，但是對防凍液卻鮮有關注，以致于防凍液是什么，有什么作用，什么時候更換等問題都知之甚少，胡亂添加自來水導致造成水溫報警、發動機開鍋等案例時而發生。此外，還有一些車友詢問4S店極力推薦的“終身免更換”高級防凍液是否值得買的問題，在這里小編統一為大家做一些解釋，希望能夠解答這些關于防凍液的相關知識，并為大家在保養車輛時提供借鑒和參考。

防凍液是什么東西？能夠起到什么作用？

家用汽車的發動機冷卻系統一般都是水冷系統，通過水泵“推動”防凍液的循環流動，從而帶走了發動機汽缸體水套等零件中的高溫熱量，并在流經汽車前端散熱器的作用下進行熱量交換，使防凍液冷卻下來，再次進入發動機冷卻循環管路中，從而保證發動機維持在一個合適的工作溫度。

可見，防凍液其實就是冷卻液，其作用就是為發動機降溫，對汽車的心臟有著重要的保護作用，之所以在生活中常被簡化稱為是防凍液，那是因為它還具備防凍的功能。而防凍液的類型很多，目前較為常用的是乙二醇（或丙三醇），揮發性好，粘度適中，熱穩定較好，還具備冰點低、沸點高的特征，冬天的時候可以防止凍結，夏天還可以防止“開鍋”。

防凍液在發動機艙內比較好辨認，不同品牌廠家的防凍液膨脹壺中各有不同的顏色，如綠色、粉色等，一是為了與其他防凍液產品作以區分，二是若管路內發生泄漏時，便于識別和檢測。防凍液的成分中一般還添加有各類添加劑或防垢劑，具有防水垢、防零部件表面電解和銹蝕三個功能。

為什么需要更換？為什么不能用水替代？

防凍液在水泵的作用下進行水道內循環，但容易產生氣泡，氣泡容易導致傳熱效率降低，因此會含有抗氣泡添加劑消除、抑制泡沫；冷卻系統的管路中容易產生硅膠垢、水垢、金屬垢，在發動機冷卻系統中形成了致命的隔熱層，大大降低散熱效率，導致發動機局部高溫過熱，從而帶來發動機的磨損；發動機的水套壁、管路以及散熱器等部位表面金屬容易氧化、腐蝕，需要防凍液來進行保護。

因此，當防凍液使用超過一定時間，其中的添加劑或防垢劑等成分變質之后，就沒有辦法繼續發揮原有的作用，按照一定的周期進行更換是非常必要的。在更換防凍液時，不同品牌或產品都不能混用，只有規格標準完全一致的防凍液才可以，在更換前也最好徹底地排干凈殘留的防凍液，以免發生化學反應腐蝕冷卻系統。
如果實在是應急情況下，可以添加少量不含任何礦物質的純凈水，而千萬不能添加自來水或礦泉水，因為其中的鈣鎂離子會在高溫的作用下形成難以清除的水垢，硫酸鹽或氯酸鹽會腐蝕發動機或管路的金屬表面，冰點與沸點也都會不同程度地改變，從而對發動機造成損害。那種貪圖便宜省事，全部用水來替代防凍液的做法，更是“撿了芝麻，丟了西瓜”，最后發動機大件受損，得不償失。

保養手冊中沒寫清，到底是換不換？

許多車友知道要防凍液很重要，但坊間對于更換防凍液的說法真是千奇百怪，有說兩年一換、有說四萬/六萬公里一換等等；若翻開車輛保養手冊，部分車型的保養建議里只有“檢查是否泄漏，必要時補充冷卻液”的條文，對防凍液何時更換并沒有明確的說法。那防凍液到底是定期更換還是“只用加不用換”，哪一種說法更靠譜？

雖然防凍液是在密閉的空間里循環流動，但是尚未達到真空的標準，而且防凍液含有添加劑、防腐蝕劑等成分，這些成分都有保質期限，時間太長會發生各種不穩定分解，喪失保護發動機的能力。因此，按照一定的周期更換防凍液是有必要的。

那么，按照什么規律或時間周期來進行更換呢？按照廠家保養手冊來是沒有錯的，但也要看具體使用情況。防凍液在使用中除非發生泄漏等問題，日常損耗極小，與機油等常保養的項目相比，周期可以拉得更長一點，之所以不太被車友們重視，也正是因為這一點。往往許多汽車產品出廠添加的防凍液品質不錯，廠家宣傳的保養手冊中所推薦的更換周期都很長，比較極端的如斯巴魯的許多車型可以達到22萬公里或11年更換，本田CR-V也可以達到20萬公里或10年。正常用車的前提下，按照廠家推薦的保養周期肯定沒錯，即便個別品牌車型建議更換周期比較長，但也絕不是“終身不更換”。

其實，在防凍液的更換周期內，若因泄漏導致液面降低的話，添加適量同一型號的防凍液即可，若里程和年份接近甚至超過了更換周期，全部換掉即可。但自行添加防凍液有兩點值得注意，一是不要加太多，液面在min和max之間即可；二是一定不要在車輛未冷卻就打開水壺，防止防凍液噴出傷人。不過更換防凍液就比較麻煩，需要排干并清洗原有的防凍液，還是推薦大家去專業的汽車維修保養機構，由專業技師用專用設備來做更安全更放心。