筆者預(yù)測(cè)，在銷售層面，未來(lái)汽車廠家一方面可以保留現(xiàn)有的4S店網(wǎng)絡(luò)（這也是新《辦法》允許的），同時(shí)可以建立店廠分離的銷售模式，即建立城市展廳進(jìn)行新車的展示或者銷售，可以一并配合線上銷售；在售后服務(wù)層面，可以建立專門的維修站來(lái)提供售后服務(wù)，或者是授權(quán)其他維修店來(lái)提供售后服務(wù)。

日前，商務(wù)部正式發(fā)布新的《汽車銷售管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》），并于今年7月1日正式實(shí)施，原有的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》（商務(wù)部、發(fā)展改革委、工商總局令2005年第10號(hào)）同時(shí)廢止。這也意味著原有的汽車銷售品牌授權(quán)單一體制將被打破。說(shuō)的通俗一點(diǎn)就是，目前市場(chǎng)上以4S店為主的汽車銷售模式將被徹底打破。

經(jīng)歷了十多年的市場(chǎng)變化，自2005年4月起開(kāi)始實(shí)施的老《辦法》已經(jīng)無(wú)法滿足目前的汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀。新《辦法》也終于在“千呼萬(wàn)喚”中正式出臺(tái)。新《辦法》的重點(diǎn)，就是我國(guó)汽車銷售模式將單一渠道逐步發(fā)展為多種渠道并存。

4S店模式有哪些弊端？

汽車4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營(yíng)模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋等（Survey），由于它與各個(gè)廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系，具有購(gòu)物環(huán)境優(yōu)美、品牌形象清晰等優(yōu)勢(shì)。2000年，廣汽本田在國(guó)內(nèi)建立了中國(guó)首家4S店，后來(lái)商務(wù)部將4S店確立為汽車銷售的主流模式。

4S店這種從歐美汽車市場(chǎng)引進(jìn)而來(lái)的“泊來(lái)品”，在中國(guó)汽車市場(chǎng)高速發(fā)展時(shí)期，可以說(shuō)是汽車銷售模式中最好的選擇，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但是隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)告別高速增長(zhǎng)階段而進(jìn)入較快速增長(zhǎng)階段，4S店這種汽車銷售模式帶來(lái)的弊端就被逐一暴露出來(lái)。

4S店一般采取一個(gè)品牌在一個(gè)地區(qū)分布一個(gè)或相對(duì)等距離店面分布模式，按照生產(chǎn)廠家的統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計(jì)要求建造。一個(gè)4S店的固定資產(chǎn)投資至少在千萬(wàn)元以上，流動(dòng)資金要求也在千萬(wàn)元左右，總投資少的數(shù)千萬(wàn)元，多的則超過(guò)億元，加上房租、水電、人工等日常開(kāi)銷，一家4S店即使一輛車不賣，一天的運(yùn)營(yíng)成本也在1萬(wàn)元以上。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，新車銷售價(jià)格一路走低，隨之而來(lái)的便是新車銷售利潤(rùn)不斷降低，導(dǎo)致眾多4S店慘淡經(jīng)營(yíng)，甚至勉強(qiáng)度日，近年來(lái)許多品牌的經(jīng)銷商紛紛退網(wǎng)跑路就是這一趨勢(shì)導(dǎo)致的結(jié)果。而且即便是在4S店發(fā)展較為順利的前幾年，汽車廠家在整個(gè)經(jīng)銷過(guò)程中都擁有很強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)，比如規(guī)定經(jīng)銷商一年賣多少車輛車，緊俏的車型不好提車，不好賣的車型強(qiáng)行擠占經(jīng)銷商庫(kù)存，同時(shí)還要限制車型的銷售區(qū)域。

而到了經(jīng)銷商層面，加價(jià)提車、強(qiáng)行加裝飾或者購(gòu)買保險(xiǎn)更是司空見(jiàn)慣，消費(fèi)者作為4S模式中最為弱勢(shì)的一環(huán)，不但在買車時(shí)要被加價(jià)，而且在售后服務(wù)上還要面臨維權(quán)難的問(wèn)題。當(dāng)然4S店也不是一無(wú)是處，由于它是針對(duì)某一單一品牌，雖然服務(wù)價(jià)格略高，但是它在保養(yǎng)維修的質(zhì)量方面要普遍優(yōu)于社會(huì)修理廠。

以后怎么賣車？

根據(jù)新《辦法》規(guī)定，未來(lái)不再?gòu)?qiáng)制性要求品牌授權(quán)，實(shí)行授權(quán)和非授權(quán)兩種模式并行。這意味著，未來(lái)汽車銷售形式將實(shí)現(xiàn)多樣化，包括汽車超市、汽車賣場(chǎng)、汽車電商等都將成為新的汽車銷售形式。舉例說(shuō)明便是，未來(lái)汽車銷售模式就像現(xiàn)在的賣場(chǎng)或者超市一樣，里面展示不同品牌的車型，消費(fèi)者可以根據(jù)需求自由選擇，而不用像現(xiàn)在這樣，買車之前要在不同品牌4S店之間反復(fù)的來(lái)回奔走。

筆者預(yù)測(cè)，在銷售層面，未來(lái)汽車廠家一方面可以保留現(xiàn)有的4S店網(wǎng)絡(luò)（這也是新《辦法》允許的），同時(shí)可以建立店廠分離的銷售模式，即建立城市展廳進(jìn)行新車的展示或者銷售，可以一并配合線上銷售；在售后服務(wù)層面，可以建立專門的維修站來(lái)提供售后服務(wù)，或者是授權(quán)其他維修店來(lái)提供售后服務(wù)。

取消了單一授權(quán)經(jīng)營(yíng)模式意味著，整車廠的行為將被約束，經(jīng)銷商有望獲得更大的經(jīng)營(yíng)自由，在產(chǎn)業(yè)鏈中地位或可進(jìn)一步提升。值得一提的是，新《辦法》還規(guī)定，“供應(yīng)商、經(jīng)銷商不得限定消費(fèi)者戶籍所在地，不得對(duì)消費(fèi)者限定汽車配件、用品、金融、保險(xiǎn)、救援等產(chǎn)品的提供商和售后服務(wù)商，經(jīng)銷商銷售汽車時(shí)不得強(qiáng)制消費(fèi)者購(gòu)買保險(xiǎn)或者強(qiáng)制為其提供代辦車輛注冊(cè)登記等服務(wù)。” 這一規(guī)定從理論上決絕了強(qiáng)制加裝飾以及購(gòu)買保險(xiǎn)的行為。

實(shí)際上，4S店模式雖然是起源于歐美國(guó)家，但在歐美汽車市場(chǎng)這種銷售模式早已被淘汰，即便是首個(gè)引入4S店體系是廣汽本田，但如果你去日本，你會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)馗緵](méi)有4S店這種銷售模式。打破4S店模式，對(duì)于行業(yè)、經(jīng)銷商及消費(fèi)者而言，都是利大于弊。