一、1000公里消耗的機(jī)油正常值

 我們首先來了解幾個(gè)知識(shí)點(diǎn)

1、只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作就會(huì)有機(jī)油的消耗，這一點(diǎn)必須認(rèn)識(shí)到。

2、機(jī)油消耗設(shè)計(jì)值：也就是設(shè)計(jì)汽車時(shí)候就考慮的正常的機(jī)油消耗量，這個(gè)對(duì)于國(guó)外進(jìn)口車型一般是0.1-0.2g/kwh，德系車型會(huì)高些。我國(guó)對(duì)于機(jī)油的消耗量是這樣規(guī)定的，就是跟汽油來對(duì)比的，就是機(jī)油消耗量要小于汽油消耗量的1%算正常。

3、機(jī)油消耗計(jì)算公式(只是大概計(jì)算)：機(jī)油消耗量=(里程數(shù)/平均時(shí)速)*汽車功率*機(jī)油消耗設(shè)計(jì)值。

 

以寶馬320為例，寶馬320功率為135kw，假設(shè)行駛速度平均100km/h，那么行駛1000公里正常消耗的機(jī)油量=(1000/100)*135*0.2=270g，(注意：設(shè)計(jì)值取的是大的)

機(jī)油密度是0.88g/cm?，270g/0.88g/cm?=306.8cm?=306.8毫升。

如果平均時(shí)速是60km/h的話，那么根據(jù)公式計(jì)算的機(jī)油消耗量=(1000/60)*135*0.2=450g，450/0.88=511.4毫升。

4、寶馬官方給出的標(biāo)準(zhǔn)是1000公里的機(jī)油消耗量在0.7L以內(nèi)是正常的，M系的標(biāo)準(zhǔn)是1.5L。

觀點(diǎn)：從上面寶馬320的例子中，之所以按60、100的時(shí)速來計(jì)算，是因?yàn)槲覀兇蟛糠謺r(shí)間都是以60-100的時(shí)速行駛，所以得出的數(shù)據(jù)還是挺有參考力的，也就是說，一般情況下正常的機(jī)油消耗量是0.3L~0.5L每1000公里，當(dāng)然這是小排量的車型，一些大排量的肯定會(huì)更高些。

所以，如果寶馬的機(jī)油消耗量超過0.5L每1000公里的話，這時(shí)候我們就應(yīng)該引起注意了，想想是駕駛方式的問題、機(jī)油本身問題、還是車子狀態(tài)不佳等等，如果超過0.7L每1000公里，那就要去維修店檢修了。

　每個(gè)車型都會(huì)消耗機(jī)油，但燒機(jī)油就不正常了。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝和制作水平的不同。所以關(guān)于燒機(jī)油，每個(gè)品牌、不同發(fā)動(dòng)機(jī)類型、排量的大小標(biāo)準(zhǔn)都有差異，只能給出一個(gè)平均的數(shù)值。在正常的汽車保養(yǎng)周期內(nèi)，基本上每千公里燒0.4~0.7升屬于燒機(jī)油、每千公里0.7升以上屬于嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油（有的店給出1升的標(biāo)準(zhǔn)）。

　燒機(jī)油有個(gè)特點(diǎn)就是：排量越大油耗消耗越大，相同排量下，帶渦輪增壓機(jī)或械增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油的消耗也越大。

二、機(jī)油消耗的原因如下：

1、機(jī)油有潤(rùn)滑活塞、活塞環(huán)和氣缸的作用，當(dāng)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在氣缸內(nèi)壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會(huì)被高溫的燃燒的氣體燃燒掉。

2、機(jī)油也用于潤(rùn)滑進(jìn)氣門桿，也會(huì)被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會(huì)消耗用于潤(rùn)滑排氣門的機(jī)油。

3、隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油由于高溫氧化產(chǎn)生的蒸汽會(huì)通過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥吸到燃燒室燃燒。

三、影響機(jī)油消耗的因素：

1、機(jī)油的粘度：機(jī)油的粘度越低，其密封效果相對(duì)變差，被吸入燃燒室的量就會(huì)增加。

2、車輛的駕駛狀況：高速行駛以及頻繁的加速和減速，將增加機(jī)油的消耗。工作狀況的不同，機(jī)油消耗的量也有所不同。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)在磨合期限內(nèi)，機(jī)油消耗相對(duì)偏高。所以一般發(fā)動(dòng)機(jī)在磨合期內(nèi)，不做機(jī)油消耗量的評(píng)價(jià)。

4、燃油品質(zhì)差，容易造成活塞環(huán)槽處形成積碳，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)卡死；油環(huán)失去刮油作用，從而造成機(jī)油從活塞與缸壁的間隙向上躥入燃燒室，形成真正的燒機(jī)油。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)使用一定公里數(shù)后活塞環(huán)和汽缸壁磨損，造成配合間隙超出極限，也會(huì)使其中小部分機(jī)油進(jìn)入燃燒室形成真正的燒機(jī)油。

6、氣門油封損壞或變硬老化。