隨著汽車保有量的大量增加，能源消耗也是越來越被人們所重視。節油、高效的動力總成是現今汽車廠商非常必要的殺手锏霧氣。從傳統的自然吸氣發動機到增壓發動機到缸內直噴再到混合動力。汽車科技一直追求著小排量、高功率、低能耗。未來也是全人類追求的目標。所以原始的自然吸氣發動機就越來越顯露出其技術的落伍。隨著增壓機的普及，與之配合的缸內直噴技術也隨之興起。并且普及率已經非常高。那么缸內直噴這種結構到底有什么優勢？他的原理到底是什么樣？與傳統歧管噴射不同之處在哪？在日常中需要有什么實用注意事項？想必很多車主都不是非常清楚，今天就與大家一起聊聊缸內直噴的秘密。
●發動機燃油系統的概念 對于發動機來說，其產生能量是通過燃油的燃燒所形成。所以燃油供給系統是發動機的一大主要系統。汽油機燃料供給系統的任務是根據發動機各種不同工況的要求，配制出一定數量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，使之在臨近壓縮終了時點火燃燒而膨脹做功。最后，供給系統還應將燃燒產物——廢氣排入大氣中。 ●燃油系統的結構 油箱、油管、燃油泵、燃油濾清器、空氣濾清器、燃油壓力調節器、噴油器、冷起動噴油器、油壓脈沖衰減器、進氣管、排氣管等。 ●燃油噴射的類型 1、歧管噴射 2、缸內直噴 3、歧管與缸內直噴結合 4、直噴壓燃（柴油機）

●缸內直噴 缸內直噴（GDI）就是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。與歧管噴射不同，其噴射位置直接位于發動機燃燒室內部。燃油直接噴入燃燒室與空氣混合。 ●歧管噴射 與缸內不噴不同的是，歧管噴射是將噴油嘴設計在進氣歧管上，燃油噴出以后需要在燃燒室外面先與空氣混合，然后才進入燃燒室燃燒。

 

●歧管與缸內噴射混合型 為了更好的提高發動機功率與燃油利用率，在大眾EA系列發動機中，采用了雙噴射系統。即歧管噴射與缸內直噴混合使用。有效的利用了兩種噴射系統的優勢。

●缸內直噴的優勢 1、缸內直噴式汽油發動機的優點是油耗量低，升功率大。 2、空燃比更低，可以達到40:1(一般汽油發動機的空燃比是15:1)也就是我們說的稀燃。更好的利用燃油。 3、易于點火做工 4、壓縮比較高，功率提高明顯 5、進氣門積碳少。 ●歧管噴射的優勢 1、結構簡單，成本低 2、壓縮比較低，可以使用低標號燃油 3、運轉穩定，受高溫影響小

●缸內直噴 概念：通過高壓油泵供給高壓燃油，將燃油直接噴入發動機燃燒室內部。與空氣快速進行混合后燃燒的一種噴油方式。 從上圖可以清晰的看到，噴油口直接插入發動機燃燒室內部。在噴油時無需在外部進行空氣混合，瞬間將高壓燃油霧化噴入燃燒室。這樣更有利于燃油的利用與充分的燃燒。

 

較傳統歧管噴射來比，雖然缸內直噴在零部件質量要求上要高的多的多，尤其是噴油嘴需要承受較高的問題。但是取消了電動油泵。其實結構上更加的簡單了。并且機械式高壓油泵直接與發動機凸輪軸連接，運轉穩定性更高。在結構方面，缸內直噴主要以高壓油軌、高壓油泵、控制模塊、高壓噴油嘴這四大部分組成。檔發動機運轉后，控制單元檢測到發動機運轉信號，控制噴油嘴按照程序標定順序進行開閉工作。高壓油泵在凸輪軸的帶動下源源不斷的像高壓油軌輸送高壓燃油。然后通過噴油嘴噴入發動機內部。除了這四部分以外，還有一些壓力控制閥及傳感器負責系統運轉的檢測與控制。以保證運轉正常。