我們一般判定一臺車的“產(chǎn)品素質(zhì)”，最基礎的是說三大件的成熟度（發(fā)動機、變速箱、底盤）。其實，汽車發(fā)展到今天，只要是大廠出品的車輛，這三個方面都不會有太大的問題。
而緊隨其后影響一臺車“品質(zhì)感”的要素，就是整車的NVH。不少對汽車了解不深的朋友，都沒有意識到NVH到底有多重要。而為了一個好的NVH，汽車制造商能做出多少努力。
懂了NVH的重要 才算是真的懂車了~
今天我們就用一款輪胎的例子，從“噪音抑制”方面，給大家來個科普。
這臺車就是上市不久的別克全新一代GL8。眾所周知，別克品牌，特別是GL8，是以出色的舒適性獲得消費者的喜愛。這其中，能否把噪音控制好，對一臺車的動態(tài)舒適性影響是極大的。
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GL8采用了一款全新的輪胎，來自馬牌（Continental）。一直以來，舒適型輪胎都是米其林的長項，為了爭奪更大的市場份額，馬牌潛心研究了多年，推出了ComfortContact CC5、CC6等輪胎。

GL8的輪胎胎面，靠近車內(nèi)的一半布滿了“小飛機”形狀的胎紋。平時它安裝在車上的時候你根本看不見，但這個細節(jié)的設計，卻是它最獨特的“消音艙”
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這個創(chuàng)新的消音艙設計原理，基于“亥姆霍茲共振器”，類似于小十字孔洞看起來非常特別，它的下面是一個小空腔。消音艙遍布于輪胎內(nèi)側和胎肩部位，輪胎行駛中產(chǎn)生的聲波通過進出消音艙，產(chǎn)生的反射波相互抵消，可以消除令人生厭的噪音頻率。
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變頻降噪器
除了消音艙，我們在圖片中還能看到輪胎排水溝的部分，還凸起了一些不規(guī)則形狀的膠塊。其實這也是GL8輪胎創(chuàng)新的一個地方，這個設計叫做變頻降噪器。
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我們見到的市面上大多數(shù)輪胎，在胎面都會設計有較深的縱向排水溝槽，這些溝槽在輪胎高速滾動的時候，就會出現(xiàn)“空腔效應”，產(chǎn)生高頻的惱人噪音。
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而這款輪胎在排水溝的部分，創(chuàng)新性的開發(fā)了“dB-Eaters”（就是這個鼓起的小膠塊）。這些小膠塊可以把行駛中輪胎排水溝產(chǎn)生的大強度音波轉(zhuǎn)化為小強度音波，再配合整車密閉性來阻擋噪音傳入。
而這個形狀也是經(jīng)過無數(shù)次試驗，證明在不影響排水性能的前提下，才能出現(xiàn)在輪胎的這個部分。
除此之外，全新一代GL8的輪胎還在聚合物中加入特殊的軟化劑，這樣胎面與地面的接觸面積就更大了。不僅能夠減少行駛中細碎的振動，也能降低由于振動引發(fā)的高頻噪音。