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昂克賽拉在同級(jí)別合資車(chē)?yán)锞烤故遣皇亲顑?yōu)秀的?

發(fā)布日期:2017-03-28 21:22  來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)  作者:阿燦   瀏覽次數(shù):558


長(zhǎng)安馬自達(dá)推出昂克賽拉已有兩年,目前還沒(méi)跟著海外一起改款,在新車(chē)層出的中國(guó)車(chē)市也已經(jīng)算不上是熱門(mén)話題車(chē)型。只不過(guò)前不久本田十代思域以及馬自達(dá)全新跨界CX-4的上市,又把TA“揪出來(lái)”橫向豎向的進(jìn)行了一番比對(duì),一時(shí)間又展開(kāi)了話題。

往往有這些標(biāo)簽掛在昂克賽拉身上:妖嬈驚艷的造型、同級(jí)最優(yōu)秀操控、越級(jí)聰明的變速箱,等等等等。鑒于這些標(biāo)簽,那理應(yīng)是年輕人心目中的首選,繼而大賣(mài)才對(duì)呀?可事實(shí)上看起來(lái)非常不錯(cuò)的過(guò)萬(wàn)月銷量中,真正精華所在的2.0車(chē)型卻只占極小的比重。絕大部分車(chē)主為顏值買(mǎi)單選擇了1.5車(chē)型,其中又不乏大量女性車(chē)主。這和馬自達(dá)追求“操控”、“駕駛樂(lè)趣”等等初衷似乎并不完全相符。昂克賽拉到底是一臺(tái)怎么樣的車(chē)?TA在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)白熱化的緊湊級(jí)車(chē)市中到底又處于什么樣的定位?

 


對(duì)于昂克賽拉的動(dòng)力,除了“得體”以外實(shí)在想不出更加貼切的形容詞,而且這還只限于2.0車(chē)型。毫不客氣地說(shuō),1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的存在僅僅為了應(yīng)付最日常的使用需求,不會(huì)額外給出任何的驚喜。

作為堅(jiān)持采用自然吸氣的廠家,2.0排量既占不了排量稅、購(gòu)置稅的便宜,也敵不過(guò)渦輪增壓動(dòng)力的爆發(fā)刺激。在當(dāng)前緊湊級(jí)車(chē)型普遍采用小排量渦輪增壓的大趨勢(shì)下,創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力唯一能夸耀的恐怕只有“平順”了。換一個(gè)角度,平順也可以理解為毫無(wú)激情。要知道創(chuàng)馳藍(lán)天用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的一系列“黑科技”更多旨在提升燃效、降低油耗,遠(yuǎn)不如馬力扭矩?cái)?shù)值上的增加值得夸耀。對(duì)追求動(dòng)感的年輕人而言,這實(shí)在算不上是一個(gè)加分項(xiàng)。

 


說(shuō)到馬自達(dá)當(dāng)前的車(chē)型,對(duì)6AT變速箱的夸贊可以說(shuō)是比較一致的。其實(shí)這臺(tái)被稱為同級(jí)甚至越級(jí)最聰明變速箱做的工作非常簡(jiǎn)單,主要體現(xiàn)在兩個(gè)特點(diǎn)上。首先是在駕駛者松開(kāi)油門(mén)的一剎那并不急于升檔而是等待駕駛者緊跟著踩下第二腳油門(mén),活潑好動(dòng)的性格便源于此。另外,在油門(mén)踩下不用很大開(kāi)度的情況下很愿意及時(shí)降檔,讓轉(zhuǎn)速即刻進(jìn)入最佳扭矩區(qū)間。

而這樣一臺(tái)優(yōu)秀的變速箱只有和“平順”的動(dòng)力相匹配,才能給駕駛者那種車(chē)隨意動(dòng)而又不帶來(lái)頓挫的暢快行車(chē)感受,假如換成雞血充盈馬力急速攀升的渦輪引擎,不知道馬自達(dá)是否還能應(yīng)付自如(要知道即將推出的2.5渦輪增壓引擎也只是將動(dòng)力封印在區(qū)區(qū)的250馬力)。也難怪馬自達(dá)的動(dòng)力總成在城市用車(chē)環(huán)境中可以讓駕駛者和乘坐者都感覺(jué)“愉悅”。

 

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