本田車發(fā)動機怎么好，為啥不敢做出租車？

發(fā)布日期：2017-03-25 22:12 來源：網(wǎng)絡(luò) 作者：阿燦瀏覽次數(shù)：831

本田基因里流淌著太多技術(shù)和運動的血液，有無數(shù)車迷為它癡狂。從這個角度來說，這個另類的品牌和滿大街跑的出租車確實有些格格不入。本田車發(fā)動機怎么好，為啥不敢做出租車？

為何本田堅持不愿意做出租車？首先還需要從這個企業(yè)本身談起，本田公司創(chuàng)始人本田宗一郎是一位不折不扣的技術(shù)狂，他天生對技術(shù)癡迷。本田宗一郎一直是本田的精神領(lǐng)袖，即便他去世后的今天依然如此，他曾告訴公司所有人，我們追求的是可靠的技術(shù)而不是華而不實的外表。本田車發(fā)動機怎么好，為啥不敢做出租車？

業(yè)內(nèi)人士曾表示，在廣本看來，雅閣自從進入中國市場就是作為商務(wù)用車、公務(wù)用車或者私人家庭用車，而出租車是一種專業(yè)運輸工具，會讓雅閣甚至本田品牌的形象在人們心中大打折扣。這種解釋的確有些道理，自從1998年廣汽本田成立，雅閣在之后很多年里一直被視為中高級車的標桿，被作為商務(wù)車和公務(wù)車的首選座駕。如今卻要用做出租車，和馬路上廉價車的代表桑塔納、捷達劃為一撥，這就好像一位有著皇家血統(tǒng)的貴族被貶為庶民一樣，心中充滿了不情愿。

雙田技術(shù)是肯定有的不過他們不肯把最新技術(shù)用在中國市場，記得八幾年那會上海本來就是準備和豐田合作成立上海豐田的，可日企都不想把最先進的技術(shù)帶到中國不是人家不重視中國市場主要車企和中國合作這些技術(shù)要過度給中國車企的，所以最后大眾答應(yīng)了所以才成立的第一家合資車企上海大眾。一汽那會和通用談通用都不鳥一汽的，后來上海大眾越做越大通用回頭找上汽合作成立上海通用。有了一汽豐田之后豐田后來也找過上汽不過上汽要的太多了豐田接受不了不過那時候廣汽也在追豐田最終答應(yīng)了和廣汽合作。

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