國內SUV市場正在被后排空間越大越好的風潮無情鞭策，上汽大眾途觀L便是在這股風潮下最新入市的產品。
「特別策劃」上汽大眾途觀L 一寸長 一寸強
車長相比標準版增加226mm、軸距加長110mm——這一特別針對中國市場的大眾品牌SUV已經將目標擴展到了本田冠道、豐田漢蘭達、福特銳界等這些中型SUV身上。我說的正是剛剛上市的途觀L，看看2.0T車型的售價——28.98至35.98萬元，上汽大眾顯然已經把它的定位盤算得很清楚了（1.8T車型售價為22.38至27.68萬元）。

空間是影響客戶抉擇的重要部分，可想要在第一時間吸引客戶，外觀和車內設計才是首要因素。與現款途觀布滿圓環與弧線的內飾完全不同，途觀L的車內盡是見棱見角的硬派元素——空調出風口、中控臺輪廓以及車門內板飾件都圍繞著斜邊和尖角，細看之下，連杯架邊框和座椅的縫線軌跡都被加入了鋒利的折痕。這讓途觀L變成了一件很有個性的產品——工業感和機械感很強，做工與用料也都挑不出毛病，但情感上稍微有些冰冷（這一代的大眾產品好像都在用類似手法突出車子的力量感）。
 

外觀處理與內飾極其呼應。發動機蓋上的隆起、車側的腰線，還有車頭車尾連接燈組的線條全都又平又直，在輪拱處僅有的弧線還是為了應和車輪的形狀。我認為新一代途觀最漂亮的外觀形態當數有著碩大下進氣格柵的進口R-Line車型，那套前保險杠讓這部SUV看上去結實緊湊又兇猛無比，只是我并不確定這些頗具動感的外觀套件也一樣適合眼前的途觀L，因為途觀L的加長痕跡在B柱之后過于明顯了。

標準版車型上比前門尺寸更小的后車門現在已經拉伸到幾乎比前門還長，后車窗玻璃也一并變得狹長。再往后看，后三角窗的形狀和尺寸竟也有了變化，看上去面積已經增長了50%。繼續向后，車尾的境況也一樣，更長的后懸消化了除軸距拉長外的另十幾厘米新增長度。如此一來，途觀L的軸距便達到了2791mm，車長則超過了4.7m（4712mm），更加伸展的平直腰線在視覺上進一步起到了拉長車身的效果。至此，我不得不說途觀L的外形比例有欠協調，尤其是在看過標準版的勻稱體型之后（除了各部位之間的比例，另一個因素或許是源于長寬比——途觀L的寬度為1839mm，而類似寬度的SUV很少有超過4.6m的車長）。