一提到自主品牌汽車，人們腦海里往往蹦出的第一個詞是抄襲，甚至有網友把陸風之類“抄襲大戶”的作品拿出來和國外原作進行對比，還真有一點玩大家來找茬的感覺，不仔細看，輕易難辨真偽。不過，可千萬不要以為，中國的自主汽車品牌就沒有創新和開發能力，隨著中國汽車工業的不斷提升，有越來越多的自主品牌汽車制造商開始了研發之路。
比如，這兩天剛剛開始預售的名爵ZS，從設計上來說，就十分小鮮肉，車頭豐富的線條感和大嘴設計，使整個車頭都十分年輕化，側面的多條腰線設計，不僅使得車側的光影效果更佳明顯，也有利于車輛在行駛過程中氣流的引導，其實，如果仔細看車側你會發現，不僅僅是腰線，車輛的三角窗位置也做了特別的設計，略微上提的窗線，使得整個車側顯得更加靈動。同樣，車尾的設計，也對車燈，尾窗和線條做了大量的功課，層次感顯得更加豐富。

同樣，內飾的設計也花了不少功夫，比如，運動化的方向盤，使用了異性的設計，看起來更像飛機駕駛艙；向駕駛者傾斜的儀表設計，突出了駕駛為中心的設計理念，也暗示著運動化的設計風格。車內大量的金屬飾條和軟化內飾的設計，大幅度提升了車內的質感。而有一個小小的細節，足以見證像上汽這樣的自主品牌在產品質量方面的提升，那就是皮質儀表臺和座椅的針線更加地勻稱和筆直了。

除了設計外很多看不到的地方，像上汽這樣的自主品牌也開始走向主流設計，而不像以前人們印象中的自主品牌，有4個輪子能走就是車。比如，懸掛方面，前麥弗遜獨立式和后H型扭轉梁式懸架形式，屬于同級別主流配置；為了增加車輛可靠性和動態穩定性，其采用6點連接高剛度副車架。而在制造工藝上，在工藝上名爵ZS采用機器人焊接工藝避免瑕疵，可帶來更高的可靠性與耐久性。

 

發動機的自主研發和生產，也是自主品牌的一個新趨勢，上汽在成功推出“藍芯”和“綠芯”動力技術后，在名爵ZS上使用了全新的1.0T發動機和6速自動變速器的動力組合，這也使得其在自主研發的動力總成方面更加完善。而自主品牌的最大優勢則是價格，從榮威ZS的11.98萬的預售價來看，對這個級別的SUV還是有十分強的沖擊力的。

事實上，不僅僅是上汽，比亞迪、吉利、哈弗等多個自主品牌近年都在發力突圍。比亞迪在電池繼續的發展我們有目共睹，而吉利近年在收購沃爾沃以后，開始推出博越、博瑞等高端車型，不僅在產品設計上有了很大的進步，產品品質及產品的技術也與以前不可同日而語。