1899年，霍希在科隆成立了霍希公司（Horch & Cie）。1904年又遷至茨維考。遷至茨維考后，公司又開始生產(chǎn)四缸發(fā)動機汽車。該種汽車性能極佳，1906年在當(dāng)時世界上路況最艱難、距離最長的汽車?yán)悾℉erkomer Run）中贏得冠軍。那些死而復(fù)生的汽車品牌（中）

奧古斯特·霍希（AuguseHorch）

因與董事會和監(jiān)事會之間存在分歧，奧古斯特·霍希于1909年離開了由他創(chuàng)立的霍希公司，隨即在茨維考成立了另一家汽車公司。由于“霍希”的名字已被原來的公司使用，且已被注冊為商標(biāo)，因此霍希將他的名字翻譯成拉丁文“Audi”（“Audi”和“Horch”的詞義同為“聽”），于是新公司有了Audi（奧迪）這個名字。也就誕生了奧迪這個品牌。
早期奧迪車上的銘牌

1932年奧迪公司與霍希、漫游者以及DKW三家公司合并，成立了“聯(lián)合汽車公司”。其中每一個圓環(huán)代表公司。4個圓環(huán)同樣大小，并列相扣，代表四家公司地位平等，團結(jié)緊密整個聯(lián)盟牢不可破。要說明的是此時四環(huán)的標(biāo)志作為汽車聯(lián)盟的標(biāo)志使用而并非奧迪的標(biāo)志。汽車聯(lián)盟維持了16年，汽車聯(lián)盟的所有創(chuàng)新和迅速發(fā)展都是在頭七年完成的。包括保時捷博士開創(chuàng)的“銀箭”傳奇。隨后的幾年，戰(zhàn)爭幾乎使其汽車經(jīng)營處于癱瘓狀態(tài)。

汽車聯(lián)盟 銀箭賽車

戰(zhàn)爭結(jié)束以后，汽車聯(lián)盟的生產(chǎn)設(shè)施被前蘇聯(lián)占領(lǐng)軍沒收并拆除。1948年，該公司從開姆尼斯市的登記名冊上被刪除。其間，汽車聯(lián)盟的許多高層人員來到西德的巴伐利亞，奧迪汽車聯(lián)盟在這里的英戈爾斯塔特重新建立起來。

1958年戴姆勒-奔馳公司以4100萬馬克的價格收購了汽車聯(lián)盟88%的股份。1959年，戴姆勒-奔馳公司收購了新汽車聯(lián)盟剩下的股份。這次的收購，使戴姆勒-奔馳公司成為聯(lián)邦德國最大的汽車制造商。但是，被并購后的新汽車聯(lián)盟經(jīng)營狀況并未有所好轉(zhuǎn)。 1965年，境況不佳的“汽車聯(lián)盟”被轉(zhuǎn)賣至大眾汽車集團，大眾集團將其作為代工廠，生產(chǎn)甲殼蟲汽車。“奧迪將以大眾汽車第七工廠的身份退出歷史舞臺”似乎已不可避免。

1965年，在路德維希·克勞斯博士的領(lǐng)導(dǎo)下，奧迪的工程師背著狼堡（大眾汽車集團總部），開始秘密研制一款中大型高檔轎車。這款被稱為F104（后來被稱為奧迪100）的車型是“二戰(zhàn)”后奧迪首個獨立研發(fā)的車型。項目曝光后，大眾汽車集團的董事們決定投入量產(chǎn)，不過，上市后必須使用大眾汽車的標(biāo)志，作為大眾汽車品
奧迪100 coupe s

好在到1968年，經(jīng)過討論最后使用了奧迪的名稱，并給新車”掛上“四環(huán)”標(biāo)志。同時，霍希、漫游者以及DKW品牌被永久封存。這個重要的決定不僅讓“奧迪100”順利降生，而這款頗具傳奇色彩的行政級轎車，正是當(dāng)今全球銷量最大的高檔C級車——奧迪A6L的前身。第一代奧迪100車型共銷售了80萬輛，這不僅遠遠高于大眾
1969年3月，新汽車聯(lián)盟與nsu汽車公司簽訂了一份合并協(xié)議。成立奧迪—nsu汽車股份公司，總部設(shè)在內(nèi)卡蘇姆。1977年3月，所有在內(nèi)卡蘇姆生產(chǎn)的汽車都是"奧迪"品牌。Audi(奧迪)正式成為與“四環(huán)“標(biāo)志對應(yīng)的唯一詞匯。
奧迪 A8L
4.寶沃
1919年，在老牌工業(yè)之城不萊梅，有一位名叫Carl Friedrich Wilhelm Borgward （卡爾•寶沃）的“機械天才”成為不萊梅輪胎工業(yè)有限公司（Bremer Reifen-Industrie-GmbH）的合伙人兼總經(jīng)理，公司主營業(yè)務(wù)是為汽車制造商提供散熱器和擋泥板。那些死而復(fù)生的汽車品牌（中）
苦心經(jīng)營公司主營業(yè)務(wù)的同時，寶沃開始盤算著像汽車制造領(lǐng)域發(fā)展。1924年對Borgward散熱器廠來說是相當(dāng)具有歷史意義的一年，名為Blitzkarren（閃電）的三輪貨車正式誕生，這也是Borgward從生產(chǎn)散汽車零部件到制造整車的一個華麗轉(zhuǎn)型。因其操控靈活、價格適中在德國受到了極大的歡迎，為寶沃后來發(fā)展轎車打下堅實基礎(chǔ)。但是一心想造汽車的寶沃并不甘心于此，在之后，寶沃終于造了自己的第一臺汽車。
1931年，Borgward推出小型車Goliath，風(fēng)靡德國，標(biāo)志著菱形家族的崛起。1949年，Borgward正式確立三大品牌Borgward、Goliath、Lloyd，同年日內(nèi)瓦車展上，更以創(chuàng)新的浮筒式車身設(shè)計，帶來了戰(zhàn)后首款轎車Hansa 1500。 次年，Borgward首度將缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機技術(shù)應(yīng)用于GP700，并在法國蒙特爾赫里大賽中打破12項世界紀(jì)錄，媒體將其與保時捷并稱“賽道雙雄”，引起整個業(yè)界的關(guān)注。