在車企有過(guò)工作經(jīng)驗(yàn)的朋友一般都知道，在研發(fā)一款新產(chǎn)品時(shí)，車企一般都會(huì)深入研究這款新產(chǎn)品未來(lái)的競(jìng)品車型以及對(duì)標(biāo)車型。所謂競(jìng)品車型，就是未來(lái)這款新產(chǎn)品上市后所要面對(duì)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；所謂對(duì)標(biāo)車型，就是這款新產(chǎn)品的品質(zhì)、安全、性能等各方面需要達(dá)到或超過(guò)對(duì)標(biāo)車型的標(biāo)準(zhǔn)。
通常在自主品牌車企，新研發(fā)產(chǎn)品都會(huì)羅列出競(jìng)品車型和對(duì)標(biāo)車型，而一般競(jìng)品車型都是同為自主品牌的同級(jí)車型，而對(duì)標(biāo)車型則都是合資品牌的同級(jí)車型。但對(duì)于合資品牌而言，可能將自主品牌同級(jí)車型當(dāng)作競(jìng)品或?qū)?biāo)車型的情況是基本不會(huì)存在。一方面，即使是同級(jí)車型，由于品牌溢價(jià)等的差距，合資品牌也不會(huì)將自主品牌同級(jí)車型列為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；另一方面，憑借技術(shù)、研發(fā)和制造等方面優(yōu)勢(shì)，合資品牌更不會(huì)將自主品牌同級(jí)車型列為對(duì)標(biāo)車型。
不過(guò)，隨著近年自主品牌產(chǎn)品力的明顯提升，合資品牌可能已經(jīng)需要開(kāi)始重視自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。
也許有人會(huì)說(shuō)，目前自主品牌的研發(fā)能力并沒(méi)有達(dá)到完全自主研發(fā)的水平，尤其是在諸如車型平臺(tái)等方面，很多時(shí)候還是需要借用合資品牌的車型平臺(tái)，因此，現(xiàn)在開(kāi)始重視來(lái)自自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)威脅可能還為時(shí)尚早。但現(xiàn)實(shí)的情況是，在消費(fèi)者層面，很多時(shí)候并不會(huì)過(guò)于關(guān)心自主品牌的車型是借用了哪家合資品牌的車型平臺(tái)，他們只會(huì)關(guān)心于自主品牌的車型表現(xiàn)，是否好看好開(kāi)，是否在諸如空間、安全、性能、配置和人性化等各方面達(dá)到需求；而更為重要的是，隨著年輕一代消費(fèi)群體日益成為消費(fèi)主體，隨著年輕人去“要面子”問(wèn)題的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，隨著年輕人對(duì)于汽車的定位更趨于交通工具以及對(duì)于汽車產(chǎn)品的更加了解，在同級(jí)別目標(biāo)車型中選擇購(gòu)買性價(jià)比更具明顯優(yōu)勢(shì)的自主品牌車型，已經(jīng)日益成為共識(shí)。
一方面是自主品牌不斷提升的產(chǎn)品力以及一直保持有的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，另一方面是消費(fèi)者更加務(wù)實(shí)與理性的汽車消費(fèi)，這兩方面的變化發(fā)展，對(duì)于合資品牌而言，自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)威脅無(wú)疑越來(lái)越明顯。
我此前有撰寫(xiě)的《韓系車為什么就不能比肩大眾豐田？》發(fā)布時(shí)，有業(yè)內(nèi)朋友私下和我溝通，認(rèn)為我文章所提到的目前韓系車較自主品牌仍具有產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，以他所獲得的消息，韓系車已經(jīng)自認(rèn)為其研發(fā)能力不比自主品牌強(qiáng)。對(duì)于這位朋友所獲得的信息的準(zhǔn)確性，我是不敢茍同的。畢竟，至少?gòu)哪壳昂芏嘧灾髌放频难邪l(fā)來(lái)看，仍然很多時(shí)候還是將韓系車作為對(duì)標(biāo)車型甚至是直接借用韓系車平臺(tái)的。但從這樣一條信息，也能讓我們充分認(rèn)識(shí)到，至少那些二線合資品牌已經(jīng)比一線合資品牌更加緊張于來(lái)自于自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力了。
最近，我參與了長(zhǎng)安汽車旗下即將推出的新車型CS95的試駕活動(dòng)，并撰寫(xiě)了《龐然大物難駕馭？長(zhǎng)安CS95顛覆你必須的！》一文，雖然是一篇活動(dòng)稿件，雖然從標(biāo)題上有所謂的軟文嫌疑，但長(zhǎng)安CS95給參與試駕媒體那種相當(dāng)不錯(cuò)的暢快的駕控體驗(yàn)，確實(shí)讓大家進(jìn)一步體會(huì)到了自主品牌產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的又一次提升。
也就是在這篇文章中，我有提到自主品牌產(chǎn)品力提升的三個(gè)階段，“要有要便宜”的階段，“要好看要耐糙”的階段，以及目前的“要好看要好開(kāi)”的階段。其中，所謂“要好看要好開(kāi)”，就是在達(dá)到以造型美觀為代表的“形”的同時(shí)，也達(dá)到了有操控暢快為代表的“神”,從而實(shí)現(xiàn)自主品牌產(chǎn)品“形神兼?zhèn)?rdquo;的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。顯然從自主品牌全新一代產(chǎn)品身上，我們已經(jīng)初步看到了這種“形神兼?zhèn)?rdquo;的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，盡管從消費(fèi)者角度，雖然背后自主品牌的產(chǎn)品研發(fā)也許還并不是完全的正向研發(fā)，但在性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的推動(dòng)下，“形神兼?zhèn)?rdquo;的自主品牌產(chǎn)品無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步提升消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。
也許不久的將來(lái)，當(dāng)合資品牌要研發(fā)一款全新產(chǎn)品時(shí)，雖然仍有品牌溢價(jià)方面的差距，但合資品牌還是要將自主品牌車型當(dāng)作其細(xì)分市場(chǎng)的直接競(jìng)爭(zhēng)車型，甚至也有機(jī)會(huì)當(dāng)作對(duì)標(biāo)車型。對(duì)于消費(fèi)者而言，自主品牌的進(jìn)步，不僅帶來(lái)的是享受自主品牌產(chǎn)品的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，合資品牌未來(lái)也必然會(huì)在自主品牌的不斷進(jìn)步壓力之下，讓消費(fèi)者進(jìn)一步享受到購(gòu)買合資品牌車型時(shí)的更高性價(jià)比。
因此，合資品牌需要開(kāi)始思考，什么樣的自品牌產(chǎn)品會(huì)開(kāi)始讓消費(fèi)者放棄合資品牌？
