“看看上汽和廣汽賣的車多么好看，車的性能和質(zhì)量上了一個臺階”，這是《證券日報》記者近期參加某論壇時聽到不少汽車界人士說的話，當然這些人還不忘拿孱弱的一汽自主調(diào)侃幾句。
在2016年之前，媒體對上汽乘用車銷量年年完不成任務(wù)、持續(xù)虧損不乏口誅筆伐，沒人相信這家企業(yè)會翻身，甚至是上汽副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋在2015年廣州車展上對媒體說：“上汽接下來幾年的產(chǎn)品和銷量會有翻天覆地的變化，你等著”。
等待的時間并不長，2016年下半年上市的上汽榮威RX5成為“爆款”，月銷量突破2萬輛，直接帶動上汽乘用車銷量達32.17萬輛，同比增長89.2%，超額完成既定的24萬輛銷量目標，且首次實現(xiàn)盈利。“我當初跟零部件供應(yīng)商說榮威RX5要賣到每月2萬輛，他們不信，都按照1萬輛產(chǎn)能準備的配件，去年我們一度與上海通用全球搶油泵，”王曉秋提起此事時笑意滿滿。
繼首款互聯(lián)網(wǎng)SUV汽車榮威RX5上市7個月后，首款互聯(lián)網(wǎng)家轎榮威i6近日也正式上市，依然是轟動的外形、轟動的動力總成、轟動的價格。“榮威i6的寬適豪華在同級的A+級市場上沒有對手，不管是設(shè)計、內(nèi)飾還是互聯(lián)網(wǎng)黑科技，”王曉秋表示，榮威i6瞄準的是朗逸、軒逸等合資車型，但價格卻比他們低太多。
好的開始，上汽人并沒有懈怠。記者了解到，上汽今年上市車型包括最少四款全新車型，兩到三款改款車，還有兩款以上的新能源車型，全年銷量目標60萬輛，同比要增長87%。“工程師團隊工作量非常大 ,今天不拼，明天想拼都沒有機會了,”王曉秋清醒認識到，中國現(xiàn)在是一個增長市場，上汽自主搶不到份額，未來市場收縮后就更搶不到了。
不甘合資品牌
眾所周知，近年來的SUV市場的火熱，幾乎所有自主品牌車企都要將產(chǎn)品重心壓在SUV上，甚至一些原本計劃推出的轎車產(chǎn)品也延后了。SUV市場最大的受益者長城汽車(13.010, 0.00, 0.00%)董事長魏建軍近日喊出，“哈弗的SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車產(chǎn)品。”
《證券日報》記者查詢數(shù)據(jù)可知，2016年自主品牌SUV市占率創(chuàng)歷史新高，達58.2%。反之，自主品牌轎車銷售20.1萬輛，同比下降13.9%，占轎車銷售總量的18.6%，比上年同期下降2.4個百分點，創(chuàng)歷史新低。2016年銷量前十的轎車沒有一款自主品牌轎車。
現(xiàn)階段自主品牌該不該放棄轎車呢？上汽乘用車作為國內(nèi)較早進入10萬元以上轎車市場的企業(yè)，其榮威550也是最早殺入“萬輛俱樂部”的自主轎車，沒有理由放棄轎車市場。“從汽車市場來講，A級家轎仍然是主力，雖然自主品牌在這一市場占有率比較低，但是總得要有人去做，”王曉秋表示，榮威i6能為自主品牌開一個好頭，通過具有競爭力的產(chǎn)品贏得這個市場。
記者注意到，榮威i6上市前期宣傳中有個耀眼的“烎”，這是要向合資品牌開火？王曉秋對此解釋道，這個字既是對別人講的，也是對自己的一種激勵，“自主品牌在SUV領(lǐng)域做得都很不錯，但是轎車領(lǐng)域卻不是很好，希望大家一起努力把轎車市場打開，等未來合資品牌大舉進入SUV領(lǐng)域后，自主SUV一家獨大的市場格局肯定要改變的，單一產(chǎn)品線的企業(yè)隨著市場發(fā)展會受到限制，到那時候沒有轎車這個產(chǎn)品，公司發(fā)展就要受限制了”。
榮威i6互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用升級
相比已經(jīng)上市有半年以上時間的榮威RX5，此次上市的榮威i6在互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面有哪些新玩法呢？據(jù)王曉秋介紹，榮威i6不僅可以實現(xiàn)語音操控，智能導航，遠程控制車輛解鎖上鎖、開啟空調(diào)、加熱座椅等功能，還全面接入支付寶，在汽車維修保養(yǎng)等車享服務(wù)，美食推薦、加油、停車等出行服務(wù)，以及加油站非油品商品交易等場景下都可以用支付寶直接支付。
互聯(lián)網(wǎng)汽車與傳統(tǒng)汽車最一樣的地方就在“實時”上。王曉秋告訴《證券日報》記者，榮威RX5因為搭載實時的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，企業(yè)能知道哪些數(shù)據(jù)有用，哪些數(shù)據(jù)沒用。比如北方地區(qū)，消費者喜歡遠程啟動車輛，熱車可能需要15分鐘，這跟原來的開發(fā)設(shè)計的思路不一樣，對發(fā)動機要求也就不一樣，上汽得到數(shù)據(jù)反饋，以后再做開發(fā)的時候，就會根據(jù)這個數(shù)據(jù)進行調(diào)整；比如用戶用語音交互，上汽可以知道用戶有什么需求，從場景出發(fā)，用戶需要什么，還要迭代什么。
未來，上汽旗下所有車型都將“互聯(lián)網(wǎng)化”，如此領(lǐng)先的技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢將幫助企業(yè)今年實現(xiàn)60萬輛銷售，甚至是2020年100萬輛銷量。“我們不斷推出這么多高品質(zhì)產(chǎn)品，不是為了在2020年做100萬輛，而是為了中國汽車工業(yè)真的能從一個追隨者變成一個競爭者，未來在新能源領(lǐng)域變成一個領(lǐng)跑者，”王曉秋表示，任何一家企業(yè)都希望價格能往上走，但上汽乘用車希望將產(chǎn)品品質(zhì)先做上去，讓用戶嘗到甜頭，產(chǎn)品向上才能品牌向上，品牌向上自然價格向上。
