“2015年，我國石油對外依存度已經(jīng)提升至60.6%，預(yù)測到2030年，我國石油80%需要進(jìn)口。”
在近日由中國第一汽車股份有限公司技術(shù)中心（以下簡稱一汽技術(shù)中心）于長春組織召開的“中國一汽首屆汽車輕量化技術(shù)交流會暨成果展”上，東風(fēng)集團(tuán)技術(shù)中心乘用車研發(fā)院技術(shù)開發(fā)部部長史建鵬用上述兩段話，表明了我國汽車行業(yè)面臨的環(huán)境和能源困境，推進(jìn)輕量化技術(shù)發(fā)展已勢在必行。
值得肯定的是，當(dāng)前我國自主品牌汽車企業(yè)不僅深刻意識到輕量化技術(shù)的重要性，同時也樹立了正確的輕量化技術(shù)開發(fā)理念，搭建了完善的研發(fā)體系。一汽技術(shù)中心黨委書記平華在交流會上強(qiáng)調(diào)，作為中國一汽自主研發(fā)體系的核心，一汽技術(shù)中心一直以來都致力于推動汽車輕量化技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用工作，從2015年至今，分別圍繞重型車、輕型車、乘用車主銷車型和技術(shù)前瞻車，組織成立了輕量化項目組。平華認(rèn)為，在新形勢下，正確把握和處理好基礎(chǔ)研究、前瞻研究與商品設(shè)計開發(fā)之間的關(guān)系，對于輕量化技術(shù)發(fā)展至關(guān)重要。
史建鵬在分享東風(fēng)集團(tuán)開展輕量化技術(shù)研究的經(jīng)驗時，提出需綜合考慮安全性、NVH以及疲勞耐久等產(chǎn)品性能方面受到的影響，為實現(xiàn)產(chǎn)品“秀身”，需在新材料、新工藝的應(yīng)用以及結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化三角度同時切入。
事實上，自主品牌汽車在輕量化領(lǐng)域已取得了不小的成果，達(dá)成了重量和成本的“雙瘦身”。以一汽技術(shù)中心此次展示的成果為例，A-SUV車空調(diào)壓縮機(jī)支架在開展結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計后，重量從原有的1 kg降至0.6 kg，成本從原有的14.8元降至8.9元，降幅均達(dá)到了40%。
據(jù)統(tǒng)計，截至目前，一汽技術(shù)中心輕型車輕量化項目組28項方案已完成驗證并在生產(chǎn)中體現(xiàn)，其中主銷車型實現(xiàn)降重125kg、降成本2150元；重型車輕量化項目已開展70余項技術(shù)方案研發(fā)，累計降重超275kg；電動乘用車項目以“碳纖維乘員艙+鑄造鋁合金底架”的創(chuàng)新車身結(jié)構(gòu)，減少車身零部件151個，累計降重137kg。值得注意的是，3個輕量化項目均已取得階段性進(jìn)展，并依據(jù)輕量化技術(shù)開發(fā)過程中積累的相關(guān)經(jīng)驗，編制了《輕型車輕量化手冊（第二版）》、《重型車輕量化手冊（第一版）》和《乘用車輕量化手冊（第一版）》。
可以說，當(dāng)前自主品牌在產(chǎn)品輕量化發(fā)展的道路上已邁出了堅實的一步，但隨著SUV在車市中占比的不斷提升，重量成為電動車?yán)m(xù)駛里程的重大阻礙因素之一，汽車輕量化進(jìn)入了“攻堅戰(zhàn)”。
對此，中國汽車工程學(xué)會副秘書長、汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長張寧表示，實現(xiàn)輕量化是系統(tǒng)工程，必須依靠深度跨產(chǎn)業(yè)和跨學(xué)科的產(chǎn)學(xué)研協(xié)作，協(xié)同創(chuàng)新、抱團(tuán)發(fā)展是加快提升中國汽車輕量化水平的惟一出路。
