竞彩足球混合投注500网最新消息/足球胜负彩500足彩网天气预报/西班牙黄金一代/湖人几个总冠军

歡迎光臨車網世界!

微信 | 微博 車網中國公眾號二維碼

當前位置:首頁 > 車生活 > 品牌 > 返回

中國汽車品牌打得進美國市場嗎?挑戰有哪些

發布日期:2017-01-16 20:59  來源:網絡  作者:阿燦   瀏覽次數:1062

 2017年伊始,在底特律車展上,中國廣州汽車集團就宣布,將在2019年向美國出口自創品牌汽車。消息一出,便有外媒開始問
“中國品牌汽車能在美國賣得動嗎?”
 
在2017年1月9日開幕的底特律車展上,廣汽集團旗下的自主品牌傳祺(Trumpchi)現身車展,廣汽還宣布,將在2019年開始向美國出口傳祺品牌汽車。廣汽也成為又一家“表決心”,打算在美國零售自主品牌汽車的中國汽車生產商。
 
在此次的底特律車展上,廣汽一共推出了3款新車。廣汽總經理郁俊表示,廣汽打算不遲于2019年,向美國市場銷售瞄準中高端市場的傳祺SUV。至于造出來的車在美國怎么賣?
 
廣汽說,可能選擇在美國設立子公司、自建經銷商網絡,也可能加入現有的經銷商網絡。而最終的目標,是打算在美國境內建廠制造汽車。
 
廣汽集團董事長馮興亞在接受彭博社采訪時表示,向美國出口,是廣汽試圖走向國際的重要嘗試;在北美市場能否成功,則是關鍵的衡量標準:“在我們對我們的汽車有足夠信心之前,我們不會向美國市場出口。”馮興亞還稱,廣汽正在為美國市場專門研發車型,以保證符合當地環保監管標準和客戶需求。
 
其實,此前中國的汽車制造商,已多次試圖推動自主品牌汽車進入美國零售市場。至少在9年前,比亞迪和吉利,都曾公開表達過對進軍美國市場的決心。
 
2013年,比亞迪在美國建立首座海外獨資工廠,生產純電動巴士在美國市場銷售;而吉利則是在收購沃爾沃之后,向美國市場出口中國產的沃爾沃汽車。不過,2013年比亞迪首次試圖向美國出口電動大巴車的時候,遭遇了美國加州群眾的游行示威和美國交通部門的疑慮,最終訂單被取消。直到2015年,比亞迪才成功獲得美國長灘運輸署的訂單。但是,這距離比亞迪真正向美國市場零售自主品牌轎車的目標,還有一段距離。
 
美國汽車媒體Autodate的最新數據顯示,2016全美汽車品牌銷量排行榜中,排名前五位的是福特、豐田、雪佛蘭、本田和日產。韓國系的現代和起亞排名第七和第八位。
 
而廣汽此次宣布有意進軍美國轎車零售市場之舉,讓美國媒體想到了當年韓國現代汽車想打入美國市場面臨的情境。
 
現代汽車最初在進入美國市場的時候,就因為美韓之間的汽車制造質量標準落差而廣受美國市場抨擊;隨后,現代改進了生產標準、提高了生產質量要求,并建立起本地經銷商的網絡后,才慢慢打開美國市場。
 
雖然廣汽已承諾,將為美國市場專門打造符合當地質量和標準的汽車。但廣汽能像現代一樣“咸魚翻身”,在美國市場取得成功嗎?
 
品牌難題是第一關
 
彭博社的專欄作家Minter認為,如果按照歷史經驗來看,廣汽進入美國市場,首先將會面臨的是品牌建構問題,這也是中國企業拓展海外市場最為困難的挑戰。
 
全球主要品牌咨詢公司Interbrand發布的《2016全球100個最佳品牌榜單》中,僅有兩個中國品牌上榜:華為排名72位,聯想排名99位。該榜單主要考慮的是品牌價值和對用戶選擇的影響度。
 
在2015年,市場資訊公司Millward Brown公布的數據顯示,在中國以外的被調查者中,僅僅有22%能夠說出一個中國品牌的名字。
 
另外,除了品牌問題,Minter還提出“中國制造”曾在全球許多國家引發信任危機。在咨詢調查機構聲譽研究所(Reputation Institute)最新發布的全球最具聲譽企業排行榜中,沒有任何一家中國企業進入前100名。排名前10位的分別是:勞力士、迪士尼、谷歌、寶馬、奔馳、樂高、微軟、佳能、索尼和蘋果。
 
哪怕在美國權威市場調查機構J.D.Power在2015年的報告中,中國品牌汽車的可靠性和穩定性已經不斷提升,與國際知名品牌的差距不斷縮小。但是,中國國產品牌汽車的召回量在Minter看來,依舊是中國品牌汽車制造水平低的證據。
 
Minter提出的第三項挑戰,則是許多中國企業有一種“模仿外國品牌”的習慣,而這種習慣往往損害了自身的利益,其中汽車制造就是最明顯的例子。此前,中國車企奇瑞QQ和江鈴汽車生產的車型,就曾被雪佛蘭和陸虎因嚴重抄襲模仿分別告上法庭。如果廣汽想要讓美國的汽車市場評論者消費者滿意,就必須拿出原創車型。
 
除了中國品牌本身的包袱,市場營銷也是廣汽將面臨的另一類挑戰。Minter 分析認為,許多中國頂級品牌在中國經濟爆發式增長期間獲得發展,面臨的競爭壓力相對較小。但這樣的結果是,中國企業往往不愿意在提高品牌知名度和市場營銷方面長期投入,只愿選擇試圖一蹴而就的營銷模式。例如微信曾花2000萬美元讓梅西在全球代言推廣就是典型案例,廣汽在變形金剛電影中植入的廣告也是如此。
 
但是,Minter提出,想要打入美國這樣競爭激烈的市場,市場營銷推廣戰略必須更有針對性,也必須更聰明。
 
特朗普帶來新阻礙
 
而特朗普的當選,還有可能讓廣汽“躺槍”,成為傳祺(Trumpchi)品牌進軍美國的另一阻礙。Minter的觀點比較戲謔,他認為廣汽在美國推出的品牌Trumpchi,其中暗含Trump的名字,這可能會對營銷帶來一定爭議。而英國《每日電訊報》則擔心,特朗普一直強調要對中國商品征收高額關稅,還信誓旦旦要把制造業的工作機會帶回美國;這一形勢,給廣汽在美國賣中國制造的汽車蒙上了一層陰影。
 
曾經有說法稱,廣汽可能會與菲亞特─克萊斯勒(FAC)合作建立經銷商網絡,但FAC方面表示,得等特朗普的具體政策明朗化之后,才會做出具體規劃。
 
(小編:看來特朗普勢頭正健,誰都不敢輕易招惹呀)
 
美國消費品報告網站則認為,廣汽面臨的最大問題,是美國對汽車排放和安全的標準。此外,建立一個完整的經銷商網絡,向消費者提供銷售和售后等“一條龍服務”也同樣重要。
 
2015年,廣汽乘用車總經理吳松在接受美國《汽車新聞》采訪時曾表示,廣汽進軍美國市場的最主要武器是“低價”:并聲稱廣汽汽車在美國的售價,將比同類型汽車低30%。吳松對低價策略帶來的競爭優勢,似乎頗有信心,
 
然而咨詢公司HIS的汽車部門亞太區總監James Chao卻認為,對于一個不知名的品牌,無論它來自哪里都很難打入美國市場。“30%的價格折扣,還不如中國企業在本土市場抵御海外品牌競爭而進行的降價幅度”,Chao認為30%的降價太小了。
 
此外,這樣的降價幅度,也很難克服消費者對一個不熟悉的中國品牌,在安全性和穩定性上的憂慮。但Chao認為,一些美國經銷商還是有可能押寶廣汽;但是可能會把廣汽的Trumpchi品牌新車,放在與二手車相同的檔次進行銷售。
 
Minter認為,對于廣汽來說,與其在美國推廣一個不知名的新品牌,不如先與美國汽車經銷商合作,建立本地銷售網絡,提升對美國市場的認知度,甚至可和美國車汽合作設立和推廣新品牌。
 
現在,通用和沃爾沃都在用這種模式在美國銷售中國制造的汽車,但是使用的品牌,依舊是全球知名的別克、寶馬等品牌。Minter認為,這種結合中國制造能力和美國營銷能力的模式,已經取得了一定成功。
 
但是,這些中國造的汽車登陸美國后,也已經引起了全美汽車工人聯合會(UAW)的批評。UAW的副會長Cindy Estrada認為,通用打破了“在銷售產品的地方制造產品”的承諾。這樣的聲討,已經成為特朗普當選之后,整個汽車產業在美國面臨的最大不確定因素。
 
自當選以來,特朗普就不斷炮轟福特、克萊斯勒和豐田等企業,反對它們在墨西哥而不是美國建新汽車廠的計劃。如今,福特已經取消了墨西哥的建廠計劃,豐田雖然沒有改變墨西哥建廠項目,但已對外宣布將向美國投資100億美元建廠。如今,廣汽想要向美國出口中國制造的自主品牌汽車,難度恐將進一步增加。
 
更不利的因素在于,如今美國汽車銷售市場疲軟。2016年,美國新車的累計銷售1755萬輛,僅同比微增0.4%,其中乘用車的銷量更重挫8.1%。美國福特、通用和菲亞特克萊斯勒等三大車企2016年的銷量均呈下跌。大眾、寶馬、戴姆勒集團在美國市場銷量也不如人意。在這樣的大背景下,廣汽能不能從美國媒體的重重“看衰”之中殺出一條血路,猶待市場的考驗。

上一篇:國人最認可個10大品牌車型,主要因為便宜

下一篇:數讀:2016年中國品牌SUV漲近6成/轎車下滑

熱門文章

關于我們 聯系方式 招賢納士 隱私政策 車網歷程

Copyright?2004-2030 車網世界版權所有 京ICP證040347號-1 技術支持:想象力

?