時(shí)下，2017美國CES國際電子消費(fèi)展正火熱進(jìn)行中，各路國際巨頭都趕著亮個(gè)相。這不，中國汽車品牌們，也緊趕慢趕的去湊了個(gè)熱鬧。
要說中國汽車品牌們的主要目的，宣傳、走秀基本是第一位的。為什么這樣說，我們來看看他們干了些啥？
樂視：Faraday Future FF 91首發(fā)
樂視旗下的Faraday Future FF 91，這個(gè)說法應(yīng)該沒什么問題吧，畢竟賈老板也親自站臺。關(guān)于這款車的發(fā)布背景，以及樂視之所以趕在2017CES發(fā)布的原因，想必各位已經(jīng)能在各種科技號中了解到了。很簡單，必須拿出一款產(chǎn)品來穩(wěn)定整個(gè)樂視。
從目前發(fā)布的信息來看，F(xiàn)F 91的各項(xiàng)配置數(shù)據(jù)都很漂亮，車型本身沒有太多可以挑刺的地方。唯一要找關(guān)于車的問題，那就是先期全球僅限300臺，可能有錢也買不到。
關(guān)于這款車，從汽車產(chǎn)業(yè)的角度分析，它有和特斯拉Model 3一樣的問題：批量化生產(chǎn)。工業(yè)化產(chǎn)品不能批量化生產(chǎn)，那也基本可以算作是失敗。批量化生產(chǎn)過程中的問題，才真正考驗(yàn)工廠的能力。特斯拉好歹造了幾款車出來，所以，樂視還得繼續(xù)用實(shí)力證明自己。
長安汽車：攜手百度亮相
長安與百度在2015年敲定“智慧汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，主要方向是CarLife、MyCar、CoDriver三大核心應(yīng)用平臺。雙方期望打造的汽車可以實(shí)現(xiàn)自動駕駛，資源共享、遠(yuǎn)程控制、語音交流等等。
2017CES展上，搭載百度技術(shù)的長安車型，將展示百度環(huán)境感知技術(shù)、高精地圖、Carlife、CoDriver、MapAuto等智能化技術(shù)。
雖然長安汽車之前也靠自己的力量，實(shí)現(xiàn)了從重慶到北京的無人駕駛之旅，但其中的含金量有多高，由于長安方面也沒放出太多的技術(shù)信息，我們也不太好分析。但這次展示的和百度合作的產(chǎn)物，從同級現(xiàn)有產(chǎn)品的級別上分析，還是太初級了些。
不過，相比其他自主品牌，長安已經(jīng)走在了前面，這一點(diǎn)還是值得鼓勵(lì)的。
因?yàn)椋?dāng)寶馬、豐田、現(xiàn)代等等汽車品牌在想把CES展變成車展的時(shí)候，中國汽車品牌里的傳統(tǒng)車企，僅有長安一家拿出東西參展了。
車控總結(jié)：
中國汽車品牌生產(chǎn)的SUV們，中控屏是越來越大了，但屏幕上承載了哪些內(nèi)容呢？iPhone的成功不是因?yàn)槭謾C(jī)好用，是手機(jī)上的生態(tài)系統(tǒng)更吸引人。
其實(shí)這屆CES特別希望看到上汽與阿里YunOs的身影，之前在榮威RX5車上搭載的系統(tǒng)想象空間非常大，可以改變許多基礎(chǔ)的用車習(xí)慣。可能國內(nèi)的環(huán)境與國際差距太大，中國模式也難以復(fù)制到海外，很遺憾上汽和阿里的缺席。
