這個(gè)時(shí)代是一個(gè)產(chǎn)品更新迭代非常快的時(shí)代，如何評(píng)價(jià)一個(gè)產(chǎn)品是否物有所值，保值率具有很大的參考意義，就像買手機(jī)一樣，你肯定不想今年花6000元買的手機(jī)明年只能賣2000塊錢。汽車的保值率也一樣，對(duì)于走量型的汽車而言，你也不會(huì)想今年花20萬元買的車，過5年只能賣8萬元。 雖然影響汽車保值率的因素有很多，但在歷年保值率排行榜里，廣汽豐田的凱美瑞、漢蘭達(dá)、雷凌、YARiS L致炫都能做到榜上有名，甚至有些車的保值率能常年位列細(xì)分市場(chǎng)第一，我認(rèn)為這和廣汽豐田的部品耐用度設(shè)計(jì)以及高品質(zhì)制造是有必然關(guān)系的。

借著本次廣汽豐田工廠開放日，有幸參觀了廣汽豐田研發(fā)中心、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司以及廣汽豐田第三生產(chǎn)線，這讓我對(duì)廣汽豐田的高品質(zhì)制造有了更深一步的了解。（工廠內(nèi)無法自行拍攝圖片，圖片均由官方提供，下文中可能會(huì)出現(xiàn)圖文不符的情況）

首先在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，廣汽豐田的每一款車，如果需要做出改動(dòng)，都要經(jīng)過豐田總部，豐田董事長的批準(zhǔn)，而這個(gè)設(shè)計(jì)在投產(chǎn)之前也要通過豐田的耐久度實(shí)驗(yàn)以及全球品質(zhì)檢查。

眾所周知，汽車是由無數(shù)的零部件組成的，而零部件有些是供應(yīng)商直接提供的，有些則是由工廠自己制造的。 不僅如此，廣汽豐田均采用日本原裝進(jìn)口的沖壓模具以及設(shè)備，而且會(huì)根據(jù)生產(chǎn)的車輛實(shí)時(shí)更新，就像在威蘭達(dá)上首次采用了鋁制板材，這是為了達(dá)到降低車身重量，提升操控性能的目的。但是，鋁制板材雖然性能更好，但是沖壓的難度更高。

鋁制板材具有時(shí)效性，需要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成沖壓變形，否則就無法進(jìn)行沖壓，而且鋁板不具備磁性，機(jī)器在“拾取”板材的時(shí)候就無法像吸鋼板那樣快速高效的吸取。甚至鋁的一些特性也給制造帶來了一定的難度，鋁板的延展性低，沖壓需要掌握“技巧”，否則就會(huì)開裂，鋁材直接報(bào)廢，而且鋁材需要在更干凈的環(huán)境下沖壓，0.5mm直徑的碎屑就會(huì)讓鋁板在沖壓的時(shí)候產(chǎn)生麻點(diǎn)，影響使用。

為了避免這些問題，廣汽豐田自主研發(fā)了吹氣分離裝置、模具吸塵裝置、特殊的切刀，讓鋁材可以變成設(shè)計(jì)師喜歡的模樣。

其實(shí)廣汽豐田在零部件上除了對(duì)自己有高要求以外，作為廣汽豐田的供應(yīng)商“也不容易”，他們的生產(chǎn)流程和標(biāo)準(zhǔn)都必須要和豐田保持一致，廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司就是很好的例子。 為提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，低壓鑄造工序生產(chǎn)的TNGA發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋需要做成形狀更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，為實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，采用了流動(dòng)性更好的無機(jī)中子砂。與此同時(shí)，中子砂的黏合劑也不再使用會(huì)冒煙、產(chǎn)生異味、造成制造現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境惡化的有機(jī)黏合劑，而是改為無煙、無異味的水玻璃無機(jī)黏合劑，改善了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境。這樣，在提高產(chǎn)品性能的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了環(huán)保的工廠。

此外，在鑄造工序，針對(duì)會(huì)影響產(chǎn)品品質(zhì)的鋁液、模具溫度、脫模劑量、冷卻水量等各種制造條件，會(huì)對(duì)每一臺(tái)設(shè)備進(jìn)行管理，以確保品質(zhì)。

廣汽豐田以及其供應(yīng)商在所有生產(chǎn)流程中都采用了豐田特有的自工序完結(jié)體系，簡(jiǎn)單的來說，在每一個(gè)生產(chǎn)或者是組裝的流程中，都會(huì)有人或者機(jī)器作為該步驟的質(zhì)檢，及時(shí)的將不良的產(chǎn)品剔除，避免不良品流進(jìn)下一個(gè)環(huán)節(jié)。 自工序完結(jié)除了能及時(shí)發(fā)現(xiàn)任意生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題以外，還要求該環(huán)節(jié)的工人能夠自己發(fā)現(xiàn)問題并提出解決問題的辦法。例如，在某個(gè)組裝環(huán)節(jié)上，工人發(fā)現(xiàn)組裝工具使用得不順手，組裝效率低，那么要及時(shí)提出這個(gè)問題，并提出相應(yīng)的改進(jìn)方式，例如更改工具的樣式等等，這樣每一個(gè)環(huán)節(jié)都在生產(chǎn)過程中不斷的自我完善，自我進(jìn)化。 一時(shí)的高品質(zhì)容易，但是一直維持高品質(zhì)卻很難。一個(gè)年產(chǎn)能超過60萬輛車的工廠，要說完全不會(huì)犯錯(cuò)，那是不可能的事情。那么面對(duì)有可能的犯錯(cuò)，廣汽豐田是如何應(yīng)對(duì)的呢？

第一就是不留庫存，無論是車還是零部件都不留庫存，生產(chǎn)的零件及時(shí)使用，每一輛生產(chǎn)線上的車都是有訂單才排產(chǎn)（相當(dāng)于這款車就是為了這個(gè)顧客打造）。用生產(chǎn)人員的話術(shù)是這么說的，我們不能保證100%的合格，即便是99.999%的合格率一樣還是有可能會(huì)有0.001%的不合格產(chǎn)品，我們及時(shí)把產(chǎn)品交付出去，這個(gè)問題就能更早的發(fā)現(xiàn)，以便我們做出改善，而不是這個(gè)產(chǎn)品因?yàn)榉e壓在庫存里，我們沒法發(fā)現(xiàn)。實(shí)驗(yàn)室畢竟不是萬能的，它只能模擬出99.99%的場(chǎng)景，但是真正的用車，還是要交給消費(fèi)者，一旦發(fā)現(xiàn)問題，我們會(huì)及時(shí)修正。

第二就是品質(zhì)監(jiān)查。 他們每天從每個(gè)生產(chǎn)線隨機(jī)抽檢工廠生產(chǎn)的已經(jīng)通過工廠內(nèi)部質(zhì)檢合格的車輛，但凡查出有問題的車輛都會(huì)被記錄在“小本子”里并報(bào)告上級(jí)，工廠也非常“懼怕”這些“小黑帽”。

廣汽豐田對(duì)自己近乎“變態(tài)”的質(zhì)檢要求，其實(shí)也換來了好成績(jī)。

一、生產(chǎn)線一次合格率98.9%

生產(chǎn)線一次合格率，即車輛下總裝線就打合格證直接出廠的比率達(dá)到98.9%，高于行業(yè)平均水平近10個(gè)百分點(diǎn)。 二、整車全檢不良率0.01

整車全數(shù)檢查每一百臺(tái)只有一件不良（指外觀瑕疵，包括臟污等）。 三、零部件不良率0.36PPM

廣汽豐田對(duì)品質(zhì)管理的精髓也灌注到供應(yīng)商身上。2019年，廣汽豐田供應(yīng)商零部件不良率為0.36PPM，即100萬個(gè)部品中只有0.36件不良。 “品質(zhì)不是檢查出來的，是制造出來的”這句話是我參觀完廣汽豐田工廠印象最深刻的一句話，原材料在進(jìn)入廣汽豐田工廠以后，每一個(gè)生產(chǎn)加工的環(huán)節(jié)都有質(zhì)檢，而且這些環(huán)節(jié)能自己發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，這就使得工廠也在制造的過程中不斷完善和進(jìn)步。今年，廣汽豐田也達(dá)成了一個(gè)重要的里程碑，那就是完成了500萬輛整車的下線，而且在明年也會(huì)有更多的新產(chǎn)品投放，期待廣汽豐田能保持高品質(zhì)的同時(shí)提供更好的產(chǎn)品。