編輯 邵華
據(jù)insideevs報(bào)道，大眾 e-Golf或即將退出歷史舞臺(tái)，至少在美國(guó)2020年看起來(lái)是這樣的。然而，大眾從未正式宣布停產(chǎn)這款車。 去年8月，大眾汽車在一篇新聞稿中，提供了關(guān)于2020年款全新e-Golf的細(xì)節(jié)和新技術(shù)。10月，一篇未加解釋的發(fā)貼稱，e-Golf已從名單中刪除，因?yàn)?020年版車型將不會(huì)出現(xiàn)。
最近，大眾發(fā)言人馬克·吉利斯（Mark Gillies）表示，2020年款e-Golf的生產(chǎn)將分配給加拿大工廠，這款車不會(huì)在美國(guó)銷售。不過，他不愿透露這款車在美國(guó)已經(jīng)停產(chǎn)。
這是一個(gè)不好的消息，尤其是在2019年美國(guó)e-Golf交付量創(chuàng)下記錄的情況下。目前，大眾尚未說(shuō)明為何不會(huì)在美國(guó)銷售，也沒有直接宣布停產(chǎn)，因此未來(lái)可能會(huì)發(fā)生什么不得而知。
不過值得注意的是，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）最近測(cè)試了2020年版e-Golf的燃油經(jīng)濟(jì)性，并公布了結(jié)果。而事實(shí)是，2020年版e-Golf車型被評(píng)為比2019年版更差。吉利斯之前說(shuō)這是由于計(jì)算方法的改變?cè)斐傻摹?br /> 盡管大眾將不再會(huì)在美國(guó)停售2020版e-Golf的原因尚未宣布，但有一點(diǎn)可以肯定的是，電動(dòng)汽車市場(chǎng)正變得尤為激烈，包括特斯拉Model 3、日產(chǎn)聆風(fēng)和雪佛蘭Bolt EV等車型的續(xù)航里程都超過了e-Golf。
目前，大眾越來(lái)越多地投資于他們的未來(lái)電動(dòng)汽車車型上，這可能意味著其目標(biāo)是將所有的電動(dòng)汽車都保留在ID。系列下，而不再推出e-Golf。
按照大眾汽車的規(guī)劃，該集團(tuán)計(jì)劃到2029年推出至多75款電動(dòng)汽車和60款混合動(dòng)力汽車，預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車銷量將增加至2600萬(wàn)輛。其中，2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車將基于大眾MEB平臺(tái)生產(chǎn)，剩余的600萬(wàn)輛汽車中多數(shù)將基于其PPE平臺(tái)打造。
ID系列車型就是基于MEB平臺(tái)打造，包括ID.Crozz， Buzz， Vizzion以及ID.3。去年9月，大眾汽車正式發(fā)布了該系列的首款車型——ID.3。基礎(chǔ)版售價(jià)3萬(wàn)歐元，首批車型原計(jì)劃在11月正式投產(chǎn)，并在2020年8月上市交付。 如果大眾能夠設(shè)法壓低其ID系列車型的價(jià)格，并確保這些汽車的續(xù)航里程能與諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相媲美，那么這些汽車應(yīng)該會(huì)比e-Golf更具競(jìng)爭(zhēng)力，并讓e-Golf變得多余。
此外，有報(bào)道稱，大眾高爾夫標(biāo)準(zhǔn)版車型可能不會(huì)在2021年的美國(guó)上市，只有GTI和Golf R兩款高性能版車型會(huì)保留。
大眾公司發(fā)言人也曾表示：“高爾夫GTI和R版確定在美發(fā)售，但是否仍將在北美地區(qū)銷售其他高爾夫車型，我們?nèi)栽诳紤]之中。”
據(jù)了解，相比標(biāo)準(zhǔn)版車型，美國(guó)人更傾向于高性能版車型。數(shù)據(jù)顯示，GTI和R版的銷量大約占高爾夫家族在美總銷量的48%。GTI的銷量幾乎是標(biāo)準(zhǔn)版高爾夫的三倍。而相比較之下，e-Golf的銷量通常更是非常小。