保時捷在加利福尼亞州Laguna Seca賽道舉行的歷史性“Rennsport Reunio
n”賽車活動中推出了新款935。這款515千瓦（700馬力）賽車的車身讓人聯想到傳奇的保時捷935/78賽車，僅限量生產77輛。“這輛引人注目的汽車是保時捷賽車運動員向世界各地的粉絲贈送的生日禮物，”賽車運動和GT汽車副總裁Frank-Steffen Walliser博士說。
賽車活動和賽道私人訓練的賽車技術基于911 GT2 RS高性能跑車。與其歷史悠久的前身一樣，大部分車身已經被碳纖維復合材料部件（CFRP）取代或補充。保時捷935采用流線型加長后部，長度為4.87米。獨家俱樂部賽車手的寬度為2.03米。
外觀的許多細節都是對公司賽車歷史中獲勝車輛的致敬：空氣動力學上限的輪圈與935/78的車輪相呼應，后輪翼板上的LED尾燈采用919 Hybrid LMP1賽車。副鏡子來自目前勒芒獲獎的911 RSR，1968年保時捷908的外露鈦金屬尾管模仿。由于其細長的形狀，大量的整流罩和白色底座顏色，球迷稱之為“Moby Dick”。前整流罩上獨特的輪拱通風口，也是GT3保時捷911 GT3 R客車的特色，增加了前橋的下壓力。后翼的寬度為1909毫米，深度為400毫米，可提供空氣動力學平衡。
這些參考文獻被傳遞到駕駛艙。換檔桿上的旋鈕采用層壓木設計，讓人聯想到917，909 Bergspyder和Carrera GT超級跑車等賽車。碳纖維方向盤及其背后的彩色顯示屏取自2019車型的911 GT3 R。大型安全籠與賽車斗式座椅和六點式安全帶相結合，確保最大的安全性。可為乘客提供第二個座位。空調為內部提供最佳冷卻。
新款保時捷935采用最先進的3.8升六缸雙渦輪增壓發動機，與安裝在911 GT2 RS上的高性能標準單元完全相同。動力通過七速Porsche Doppelkupplung（PDK）傳遞到后置發動機，后輪采用剛性齒輪箱懸架，位于310毫米寬的后軸上。與911的GT道路車型一樣，駕駛員通過方向盤上方便定位的換檔撥片改變檔位。典型的911，重量分布確保了出色的牽引力和制動性能。前橋上的六活塞鋁制單體賽車卡鉗與內部通風和帶槽直徑為380毫米的鋼制制動盤相結合，可在前橋上提供出色的減速值。
1,380千克的保時捷935配備了PSM（保時捷穩定管理系統），包括牽引力控制系統和防抱死制動系統（ABS）。
