2019款保時捷718 CAYMAN GT4 club bsport擁有3.8升自然吸氣六缸發動機，據保時捷GT客戶Motorsports的負責人馬蒂亞斯肖爾茲說，上一代開曼GT4和911 Carrera S的3.8升排量仍然非常強勁，將該單元安裝到全新的開曼GT4中確實需要一些修改，不過不是很多，功率輸出已經提高了40馬力，使用了全新的進氣歧管和包裝是略有不同的比以前，419馬力和313磅英尺的扭矩是無可爭辯的，此引擎將只用于賽道718開曼GT4俱樂部運動版，不幸的是沒有718公路將得到這個N或A機器。首先，保時捷停止了3.8升N或A的生產，并為911推出了3.0升渦輪增壓發動機。其次，這個3.8升的N或A肯定不能滿足今天的排放要求，但是聽起來確實很美妙。
2019款保時捷718 CAYMAN GT4 club bsport擁有6速PDK變速箱，不出所料，保時捷為718 GT4俱樂部運動配備了最好的裝備，賽車規格，六速PDK傳輸配備了一個加強雙質量飛輪，發送權力給后輪，它懸掛在保時捷剛性支架上，消除了任何運動，確保了完美的重量平衡。它的電子裝置是精確校準賽車的目的，而傳動也擁有內部壓力油潤滑與主動油冷卻，這真的是一件小小的藝術作品，精心制作的工作時間延長，并提供無縫和驚人的快速轉變，它通過一個專門為賽車應用量身定做的有限滑動差速器將動力發送到后輪。
2019款保時捷718 CAYMAN GT4 club bsport的一些部件是由亞麻和大麻纖維制成的，我不是在開玩笑，保時捷718 Cayman GT4 club bsport的部分部件由亞麻和大麻制成，亞麻和大麻纖維被排列成類似的圖案人們可以在由碳纖維制成的部件中找到這種圖案，農副產品亞麻和大麻幾乎可以達到與碳纖維相同的硬度，只需要輕微的重量損失，然而它們的使用、生產和種植成本卻低得多，這只能證明保時捷致力于生產可持續發展的賽車并不是很多公司都在充分利用這一點，大麻和亞麻纖維甚至被用于創建GT4俱樂部運動門和涼爽的后翼。
天然纖維復合材料，主要來源于農業副產品，如亞麻或大麻纖維為輕質部件的制造提供生態解決方案，一些主要的環境優勢包括生物降解性，不要讓它扭曲亞麻和大麻纖維在這個行業是一個大問題，通過建立其歐洲科學委員會，亞麻和大麻的歐洲聯盟已經能夠為長期的研發策略，奠定基礎的幫助下亞麻非凡的屬性和指導下一個工業化進程，開放創新起著重要的作用，其結果是一組根據市場需求調整以適應新應用程序的解決方案，這一新的現實提供了一個機會來證明，亞麻和大麻纖維的作用并不限于替代化石資源，他們可以利用其綜合的環境效益和獨特的機械性能，CELC技術部門總裁Marc Depestele說。
