新型蓮花 Evija 在內部被稱為130型，它為英國公司的幾個第一組合成了一個狂野的形狀。首先，它是該公司的第一款內置全電動汽車 - 為特斯拉提供的第一款敞篷跑車的蓮花底盤不計算在內。它也是該公司的第一款超級跑車，聲稱驚人的(和臨時的)1,973馬力。也許更重要的是，這是自Evora以來該公司首款全新車型，也是首款完全由中國吉利擁有的車型。
是的，這是第一次。它不是第一款EV超級跑車 - 它將來自Rimac和即將推出的Pininfarina Battista之類的競爭，再加上下一代Tesla Roadster，假設它最終會進入市場 - 但它絕對是現場的早期。只是看看它 - 造型很狂野，結合了一些持續的蓮花主題 - 特別是在溫室周圍 - 但總體方向比公司的其他產品更加粗壯。深側雕刻類似于復雜和風格化，圓形窄窄的四邊形尾燈由大型后部擴散器支撐。
前面可以說是公司最不具特色和最大的出發點。前大燈的垂直度似乎是法拉利 F8 Tributo和老蘭博基尼蓋拉多的混合，但也沒有真正的平衡。仔細觀察它似乎是埃武拉燈具形狀的演變，但如果沒有這種新鮮的背景，它會顯得更加通用超級跑車而不是蓮花。
車身有一些整潔的派對技巧。主動空氣動力學允許F1式減阻系統，并有可展開的后擾流板。沒有固定的后視鏡; 從前擋泥板展開的小型攝像機和嵌入在車頂后部的另一個攝像機提供了后視圖。
它也有所不同。我們從Elise / Exige系列中熟悉的擠壓鋁合金結構以及類似但獨特的Evora已經消失，取而代之的是公司首創的單件碳纖維單體殼浴缸。蓮花的目標是重量約為3,700磅，而輕質浴缸(僅284磅)則有助于實現這一目標。電池安裝在座椅后面，為四個獨立電機供電，提供全輪驅動和無限可變的扭矩矢量。該公司表示，它將在不到3秒的時間內達到每小時62英里的速度，最高時速超過200英里/小時。
這款電池的功率為70千瓦時，在歐洲測試周期內可提供250英里的續航里程，并可以350千瓦的功率充電。蓮花說，這將在12分鐘內收取80%的費用，在18分鐘內收取全部費用。當800 kW充電器可用時，電池將具有使用它們的能力。
閥門減震器由Multimatic單元提供操作，但狂野的部分是每個軸有三個減震器。兩個位于角落并控制車輪，第三個安裝在車內以控制蓮花所稱的“升起” - 這聽起來像是一種推桿防側傾系統，但我們必須要了解更多信息。為了確定。
內飾看起來直接來自概念車設計草圖，四角輪，一個充滿沖洗六角形按鈕的浮動中控臺，以及跨越寬度的巨大，獨立式翼梁的儀表板。其中一些看起來受到蘭博基尼的啟發，但它看起來確實很特別。
蓮花聲稱他們將生產限制在130個單位，與內部車輛名稱相匹配。當然，為什么不呢?它將由英國Hethel公司的基地建成，盡管了解其零部件產地的更多信息會很有趣。請記住，吉利還擁有沃爾沃(及其Polestar子品牌)和Lynk&Co。，而Polestar 2將在中國生產。該公司及其子公司正在轉向電氣化，并且有可能在Evija的支持下實現規模經濟。
該公司表示，Evija將為您帶來約210萬美元的回報。明年開始生產，30萬美元的押金將保證您的安全。訂單是開放的，所以不要拖延。
