在2019年紐約國(guó)際車(chē)展上慶祝了50年的GT-R傳統(tǒng)，與該車(chē)型與新的50周年紀(jì)念版一同展出。
“2020 GT-R NISMO已發(fā)展成為一款平衡而極端的高性能汽車(chē)，”GT-R首席產(chǎn)品專(zhuān)家Hiroshi Tamura表示。“追求駕駛樂(lè)趣是GT-R背后最重要的概念，新NISMO的表現(xiàn)表明它是一輛屬于賽道的汽車(chē) - 但也是在開(kāi)放道路上的家。”
專(zhuān)為專(zhuān)業(yè)人士設(shè)計(jì)，專(zhuān)為每個(gè)人打造
對(duì)于2020年日產(chǎn)GT-R NISMO，日產(chǎn)工程師開(kāi)始采用經(jīng)過(guò)賽車(chē)驗(yàn)證的技術(shù)，使其適用于所有技術(shù)水平的駕駛員。車(chē)輛控制和可預(yù)測(cè)性對(duì)于實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)至關(guān)重要; 因此，他們?cè)陂_(kāi)發(fā)汽車(chē)時(shí)采用了“絕對(duì)街道和賽道性能”的主題。
除了其他產(chǎn)品之外，所有GT-R的最強(qiáng)效和排他性是整個(gè)車(chē)內(nèi)的碳纖維數(shù)量，包括前后保險(xiǎn)杠，前擋泥板，引擎蓋，車(chē)頂，側(cè)門(mén)檻罩，后備箱和后部擾流板。每個(gè)部件都經(jīng)過(guò)改進(jìn)，可以減輕重量，增加下壓力并增強(qiáng)空氣動(dòng)力學(xué)性能。僅這些外部部件就可以減輕23磅（10.5公斤）的重量，同時(shí)減少其他升級(jí)和新部件的近44磅（20公斤）的重量。
2020款日產(chǎn)GT-R NISMO獨(dú)有的20英寸RAYS鍛造鋁制車(chē)輪比以前更輕，采用九輻設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了剛性。全新設(shè)計(jì)的鄧祿普輪胎，胎面更寬，凹槽更少，接觸面積增加了11％。與之前的型號(hào)相比，這可以提高轉(zhuǎn)彎力，增強(qiáng)轉(zhuǎn)向響應(yīng)并改善滾動(dòng)阻力。
前擋泥板現(xiàn)在與GT3 GT-R上的擋泥板相似。扇形通風(fēng)口有助于將熱空氣從發(fā)動(dòng)機(jī)艙中漏出，并為前輪胎提供出色的下壓力，而無(wú)需額外的阻力。它們還通過(guò)平滑沿著車(chē)身的氣流來(lái)改善空氣動(dòng)力學(xué)，特別考慮避免后擾流板，提高高速穩(wěn)定性。新的壓縮工藝為碳纖維屋頂提供了輕質(zhì)，緊密的編織。
在駕駛室內(nèi)，獨(dú)有的GT-R NISMO前排座椅專(zhuān)注于握住肩胛骨和下半身，讓駕駛者更好地感受到車(chē)身和車(chē)身。
超越完美
很少有汽車(chē)擁有GT-R的駕駛性能。日產(chǎn)的3.8升V6 24氣門(mén)雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) - 每個(gè)都由自己的大師技師手工制造 - 仍然是GT-R動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的核心。GT-R NISMO采用獨(dú)特的渦輪增壓器設(shè)計(jì) - 直接來(lái)自GT-R GT3賽車(chē) - 采用改進(jìn)的渦輪形狀和更少的葉片。這樣可以?xún)?yōu)化流速并將加速度響應(yīng)提高20％，而不會(huì)損失馬力。
該車(chē)改進(jìn)的6速雙離合變速器采用精致的“R模式”，不僅可以更快地?fù)Q檔，還可以?xún)?yōu)化檔位選擇，特別是在離開(kāi)彎道時(shí)。這增強(qiáng)了道路和軌道上的加速和減速感。自適應(yīng)換檔控制也已被編程以使換檔時(shí)間表適應(yīng)用戶(hù)的駕駛風(fēng)格。這使得可以在公路上以及在賽道上以高度激烈的方式駕駛，無(wú)需手動(dòng)更改模式（在A模式/ R模式下）。
汽車(chē)的排氣音符是經(jīng)過(guò)修改的鈦合金排氣裝置和手工拋光藍(lán)色尖端的產(chǎn)物。
在操控方面，2020 GT-R NISMO幾乎沒(méi)有。其更新的懸架調(diào)整提高了轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性，增強(qiáng)了橫擺率響應(yīng)和更平穩(wěn)的行駛質(zhì)量。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有比以往更好的線(xiàn)性度和精度，在高達(dá)186英里/小時(shí)（300公里/小時(shí)）的速度下需要最少的修正。
絕對(duì)性能主題也通過(guò)添加碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)得到了恰當(dāng)?shù)姆从?。Brembo碳陶瓷轉(zhuǎn)子的組合 - 前部擴(kuò)大至16.1英寸（410毫米），后部擴(kuò)大至15.3英寸（390毫米） - Brembo卡鉗顯著改善了反應(yīng)時(shí)間，耐用性和整體停止性能。同時(shí)，它們的輕質(zhì)特性降低了每個(gè)車(chē)輪的簧下重量，使車(chē)輛能夠以高精度的方式跟蹤預(yù)定的行駛線(xiàn)。轉(zhuǎn)子的碳和碳化硅結(jié)構(gòu)幾乎與鉆石一樣堅(jiān)硬。當(dāng)與制動(dòng)襯塊的新材料配對(duì)時(shí)，它們產(chǎn)生更多摩擦，以在所有類(lèi)型的制動(dòng)情況下增強(qiáng)控制感。新材料還有助于通過(guò)縮短制動(dòng)踏板行程來(lái)減少制動(dòng)步法。
