新雷諾 Megane RS Trophy-R是使用雷諾Sport廣泛的賽車運動專長開發的一款車。因此，新Megane RS Trophy-R是為賽道準備的。憑借更大的牽引力，通過彎道的速度和制動耐力，它能夠為想要充分發揮其巨大潛力的專業駕駛員帶來強烈的樂趣。這就是Megane RS Trophy-R的水平，它可以輕松地與具有四輪驅動且超過300 bhp的車型競爭。
這款出色的汽車將作為全球僅限500輛編號車輛的限量系列提供。
通過其獨特的珍珠母漆面和紅色高光（前刀片，側條紋，雙橫向鉆石圖形和富士光輪輻條），其Trophy-R字母組合，其發動機罩和后部的碳組件來識別漫射及其“鯊魚鰭”天線。在內部，Alcantara賽車座椅強調了賽車的氣氛，這種材料也裝飾了賽車方向盤和手制動桿。門檻上的編號牌匾強調了這種有限生產模式的獨特性。
重量減輕
新款雷諾Megane RS Trophy-R配置了最輕的設備，與標準的Trophy版本相比，真正顯著減輕了130公斤的重量。因此，它的重量僅為1,306千克，相比功率重量比為230 PS /噸，而Trophy為209 PS /每噸，盡管兩者共用同樣令人印象深刻的300 PS渦輪增壓1.8升發動機。因此，0-62mph沖刺現在只需5.4秒 - 比Trophy快三分之一。
空氣動力學
在前面，新Megane RS Trophy-R受益于帶有NACA進氣口的新發動機罩，它與發動機下方的類似通風口相結合，可將空氣流量提高7％，并在極端硬駕駛時優化發動機艙的冷卻。當處于靜止狀態時，設置在發動機罩內的新側向百葉窗與NACA管道結合使用，為發動機熱量積聚提供了自然的逃生。
前保險杠下方的底部葉片也經過重新設計，在前后之間提供更好的空氣動力學平衡，而前保險杠下方的新整流罩和地板下方的氣流平穩，以優化后擴散器的供應。
這種完全碳纖維后擴散器配備了更薄的F1型彎曲葉片，特別是在中央部分具有更大的有效表面積。此外，雙排出Akrapovi鈦排氣管的尾管被切割成符合擴散器的輪廓，有助于減少中心氣流的任何破壞。通過以這種方式最大化氣流，與Megane RS Trophy相比，工程師提供了更大的下壓力。實現同樣的目標，
進一步增強的是可選的動態進氣口，取代了RS Vision駕駛燈，通常設置在前保險杠的低位，這有助于降低進氣溫度。作為附件提供的是管道管，其將該進氣口直接延伸到發動機空氣過濾器單元中。
除此之外，新的制動鏟使前輪的氣流加倍，進一步提高了在惡劣條件下的制動耐久性。
發動機和變速箱
總結一下，1.8升直噴渦輪增壓四缸發動機在6,000轉/分時可產生300 PS的壓力，并提供400 Nm的扭矩。其渦輪增壓器采用直接源自一級方程式的技術，陶瓷球軸承涂層既減少了響應時間，又能夠輕松應對高達200,000rpm的旋轉熱量和應力。
強調該裝置的堅固性是因為它被雷諾運動賽車選為最新一代雷諾方程式單座賽車用于引領雷諾方程式歐洲冠軍賽冠軍的發動機的基礎。
雷諾運動工程師為新款Megane RS Trophy-Ras選擇了六速手動變速箱，它比雙離合EDC變速箱更輕，而且更符合汽車對專業駕駛員的關注。
結合顯著的重量減輕，新發動機提供了令人印象深刻的性能：
最高速度：163mph
加速0-62英里每小時：5.4秒
3檔加速31-75mph：2.9秒
常備公里：24.5秒
此外，該發動機配備了汽油顆粒過濾器，符合歐6d標準。
限制生產運行500輛
與其前輩Megane RS R26.R和Megane RS 275 Trophy-R一樣，新款Megane RS Trophy-R將成為一款罕見的獨家汽車。它吸引了最苛刻的雷諾運動客戶，他們尋求最精密和最具吸引力的操控，并且最重要的是通過性能來激勵他們。
因此，新雷諾Megane RS Trophy-R將作為全球限量500系列車輛推出，法國，德國，英國，瑞士和日本是主要市場。
最近，在2019古德伍德速度節上，天才F1車手丹尼爾·里卡多的手中，這雷諾梅甘娜RS Trophy-R是刷新賽道新紀錄39.9秒。
