近些年來，國內(nèi)汽車市場逐漸稱為全世界第一大汽車消費者市場，有市場就有賣家，全球各大汽車制造商均想要在中國市場分得一杯羹，然而，就市場就意味著有競爭，產(chǎn)品力不濟、品牌形象不佳、營銷策略不優(yōu)的品牌只能逐漸被淘汰，剩下來均是得到國內(nèi)消費者認可的品牌。作為德國三駕馬車的奔馳、奧迪、寶馬，豪華基因與文化底蘊兼?zhèn)洌瑫r還有一流的品質(zhì)，是國人最認可的豪華品牌，加以先入為主的優(yōu)勢，穩(wěn)坐豪華品牌一線陣營。
而二線陣營的凱迪拉克、沃爾沃、林肯、捷豹路虎以及雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌等品牌拼命的想要擠進BBA陣營，但難度確實不一般，要想進入一線陣營，可能首先得讓中國消費者認為你這個品牌與奔馳寶馬奧迪是同一檔次才行，否則你就必須降價才能賣的動，話糙理不糙，這便是國內(nèi)各大豪華品牌的實際情況。就拿今天的主角謳歌TLX-L來講，無論是轉(zhuǎn)向精準度、高速穩(wěn)定性均是一流水準，在歐美國家一路暢銷的它，在國內(nèi)僅因為品牌形象不如BBA，即便直跌5萬還賣不好，稱它為最憋屈的豪車一點不過吧！
雖說謳歌TLX-L定位于中型轎車，但是它的車身尺寸已經(jīng)快要接近C級車的標準，車身尺寸長寬高分別為4981*1854*1447mm，最大軸距為2900mm，相比同級BBA車型奧迪A4L、奔馳C級、寶馬3系，謳歌TLX-L的空間無疑是絕對領(lǐng)先的，后備箱容積高達405L，結(jié)合全車設置多處儲物空間并標配后杯架、前后中央扶手、自動空調(diào)、溫度分區(qū)控制、花粉過濾、紫外線隔熱玻璃等配置，使得謳歌TLX-L在行駛途中增添了些許舒適性和便利性，更何況，謳歌TLX-L還標配一套支撐性和包裹性均為頂級水準的座椅，同時帶有座椅記憶、加熱、電動調(diào)節(jié)功能，配合全系標配的主動降噪技術(shù)，讓其舒適性和高速隔音效果均不輸同級的奔馳C級。
謳歌TLX-L作為一臺接近5長的B+級轎車，我們不應該太過要求其操控性能，而謳歌TLX-L卻是唯一一個二十級便帶有四輪轉(zhuǎn)向的豪車。在四輪精準轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加持之下，主要有以下幾個優(yōu)點，1、直線減速擁有很高的穩(wěn)定性，這得基于四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在減速時讓兩個后輪的前端進行一定的收斂。2、在轉(zhuǎn)向過彎時，兩個后輪和前輪的指向會相反，有利于減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高車輛的過彎性能。3、高速變線時，兩個后輪與前輪的指向相同，提高車尾的隨動能力，使并線的動作更敏捷。總之，這套系統(tǒng)能夠讓謳歌TLX-L擁有同級最高的操控性能，也讓謳歌TLX-L在過彎及高速行駛時實現(xiàn)零差評。操控這么優(yōu)秀，有它真的不該提3系。
最后，謳歌TLX-L起步就搭載了2.4L自然吸氣發(fā)動機，并且全系匹配8擋雙離合變速箱，因此，車主只花23萬便能坐擁208馬力的最大功率和247Nm的最大扭矩，更何況，這23萬還帶有8氣囊、胎壓監(jiān)測、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、自動駐車等安全配置以及全景電動天窗、遙控鑰匙、無鑰匙啟動和進入、帶換擋功能的真皮多功能方向盤等舒適和便利性配置。總的來講，買謳歌TLX-L在物質(zhì)上絕對不虧，虧的是它不能帶給你如BBA般的排面而已！你們說呢？如果你有23萬，買謳歌TLX-L還是買奧迪A4L？
