雖然說名氣不如哈弗H6, 但是作為長安的主銷車型，CS75自上市以來一直都還是擁有較為穩(wěn)定的銷量，在市場上還是頗受認(rèn)可。而隨著長安對自身旗下多款車型更新?lián)Q代，老將長安CS75也迎來了自己的一次大換血。在這次的上海車展上，新一代CS75 PLUS得以亮相。
新一代CS75 PLUS在命名上迎合了當(dāng)下的潮流，在設(shè)計(jì)上面也采用了長安的最新家族式風(fēng)格，前臉呈X造型，看起來相當(dāng)霸氣。日間燈延著引擎蓋一直貫穿整個車頭，點(diǎn)亮后的效果自不必說。普通版的前格柵內(nèi)部為橫向鍍鉻飾條，而運(yùn)動版則采用了黑色蜂窩狀設(shè)計(jì)，看起來明顯更加年輕化。另外，前杠兩側(cè)的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)也更加夸張，
側(cè)面部分，兩個版本區(qū)別并不是很大，主要的不同在于輪轂造型，運(yùn)動版車型的輪轂看起來更為復(fù)雜一些。BCD柱都采用懸浮式設(shè)計(jì)，營造出懸浮車頂?shù)囊曈X效果。前翼子板處都帶有運(yùn)動裝飾件。
來到車尾，尾燈算是一大亮點(diǎn)，略微的熏黑式處理、加之棱角分明的設(shè)計(jì)，使之看起來極為犀利。不過燈具內(nèi)部更值得一提，點(diǎn)亮后效果立體科幻。排氣方面，普通版采用了雙邊雙出式，而運(yùn)動版則采用了雙邊四出式，更加符合它的氣質(zhì)。
內(nèi)飾方面，完全顛覆了的印象，也不同于此前長安的任何一款車型，設(shè)計(jì)風(fēng)格更顯年輕大氣。一體式的儀表盤與中控屏科技感毋庸置疑，不規(guī)則的造型也很有設(shè)計(jì)感。不對稱式的中控臺突顯其運(yùn)動的一面，平底的三幅式方向盤還帶有幾分優(yōu)雅的味道。游艇式擋把造型很顯檔次。運(yùn)動版車型上面，采用了紅黑的搭配，一體式的座椅支撐性強(qiáng)，同時包裹感也不錯。
而車身尺寸上面，CS75 PLUS長寬高分別為4670/1865/1700mm，運(yùn)動版長度為4700mm，軸距均為2710mm，相對于現(xiàn)款CS75尺寸有所增大，加之全景天窗的出現(xiàn)，車內(nèi)乘坐舒適性想必不會差，而且各種儲物空間豐富，實(shí)用性很強(qiáng)。
動力部分，CS75 PLUS搭載1.5T與2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率分別為178馬力與233馬力，峰值扭矩分別為265牛米360牛米，傳動系統(tǒng)方面，1.5T車型匹配愛信6AT變速器，2.0T則匹配愛信8AT變速器。值得一提的是，2.0T車型還曾獲得過中國年度十佳發(fā)動機(jī)，從CS85 COUPE上面8秒多破百的成績來看，性能表現(xiàn)應(yīng)該不用擔(dān)心。并且全系都可滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
CS75 PLUS這次換代可謂變得得極為徹底，里里外外都得到了升級，當(dāng)然能不能火價格也是極為關(guān)鍵的因素，不過從CS35到CS35 PLUS來看，CS75 PLUS應(yīng)該在價格上面不會有多大的提升，普通版很可能會與CS75維持同一水平，9.5萬左右起步，運(yùn)動版估計(jì)會稍高一點(diǎn)，但是至少不會高于CS85 COUPE的13.69萬起，相信在它上市后，會繼續(xù)給哈弗H6?博越等同級車型帶來不小的壓力。
