我們都知道，日系車都是很喜歡這種自然吸氣的發動機的，現在的汽車市場上已經開始使用渦輪發動機的時候，日本的汽車仍然還在慢慢悠悠的使用這自然吸氣。但是隨著汽車市場的發展，日系汽車也已經開始使用渦輪增壓發動機了。今天我們要說的就是本田的雅閣，這個車就是經過改版的，他在剛上市的時候就一直遭到市場的質疑，很多人都在質疑和謾罵，但是隨著時間的流逝，如今雅閣的月銷量也是過萬的，也是人盡皆知的省油王，今天我們就來說說本田雅閣的好處。
外觀上看，全新的十代本田雅閣采用了全新的設計，更像是目前的十代本田飛度。新車外觀扁平、犀利，中網上方用一個巨大的鍍鉻條鑲嵌，中間是本田車標?？梢?，全新本田雅閣也是走的年輕時尚化的路線。十代雅閣在外觀設計上的顛覆是徹底的，前臉換上了本田最新的U型大嘴式前進氣格柵，而貫穿式的鍍鉻飾條則不再顯得俗氣，兩側的全LED鉆石眼大燈組則科技感爆棚。車身側面的設計上，十代雅閣換上了運動感爆棚的大溜背式設計，這樣的全面運動化在目前中級車市場里已經成為了一大趨勢，側面接納了雙腰線的設計，線條加倍筆直，看上去棱角清楚，配上17寸的旋風式外型的輪轂看上去舉動感爆表。
內飾方面，全新樣式的三幅式多功能方向盤和懸浮式中控液晶顯示屏以及半液晶儀表盤設計，為新車增添了幾分時尚感。熟悉本田的車友都知道，本田的噪音一直屬于讓人吐槽的地方，但這次筆者試駕后發現十代雅閣在整車靜音方面有了很大的提升，在車輛時速80公里時幾乎聽不到外面傳來的噪音。
十代雅閣用的是1.5T高低功率兩個版本的渦輪增壓發動機，這臺發動機我們并不陌生，它的冠道和謳歌CDX上都有使用，因為車型定位不同，它也做出了不同的調教。其中，低功率版本的230TURBO發動機的最大功率為130千瓦，最大扭矩230牛·米；高功率版的260TURBO車型，最大功率為143千瓦，最大扭矩為260牛·米，這也是此次試駕的車型。老實說，對于十代雅閣這么大一臺車，用一款1.5T發動機，一開始總覺得會有點動力不足，但是從起步一腳油門開始，給我的第一感覺就是它不僅夠用，還在發動機1600轉的時候，扭矩達到最大，提速非常迅速，完全出乎了我的意料。公認的“省油王”，上市初罵聲一片，現月銷1.8萬，看到現在這么好的它，網友：委屈了！
