美國的《消費者報告》
簡直就是產品銷量的風向標
舉個例子
雖然特斯拉在我們國家比較少見
但2013年的時候
Model S就是當選了當年的CR報告年度之車后
才在美國開始了銷量長虹的征途
所以這個榜單對我們來說還是有一定的參考意義的哦
這輛使用非承載式車身的豐田傳統SUV可是純正的越野車哦.動力強勁又高效,TRD特別版本的越野實力更是超乎想象.但它的乘坐舒適性做的不是很好，國內也沒上市，這兩點還挺可惜的。
奧迪Q7是榜單上三輛德系車之一，《美國消費者報告》對它的評價還是挺高的.3.0T動力強勁，8AT輸出平順，百公里11.7L的測試綜合油耗表現也比較出色.雖然這臺車的“可靠性”闖入了前十，但是稍顯老氣的外觀讓它銷量沒有想象中那么樂觀
科魯茲是這次排行榜中的“美系單傳”，也是這十款車中最便宜的一款.新一代科魯茲搭配的渦輪增壓小排量引擎、寬大的后排空間以及舒適的內飾，穩穩地虜獲了消費者們的芳心.
作為唯一上榜的奔馳，GLC有點孤獨.這名德系貴族渾身散發著豪華的氣息，同時還擁有很強的操控性，他的9AT變速箱更是讓《消費者報告》折服并寫下“相比其他9AT要更出色”的評語.
這份報告對雷克薩斯GS的千言萬語可以匯成一句話：哪哪都好，哪哪都好，買買買買！不過美國人一直都對這個日本的豪車品牌認可度很高啦，他們的中產階級相對會比較青睞這個品牌.目前此車還有四缸、六缸、甚至八缸機型可選.
剛剛我們已經提到了雷克薩斯在老美心中的地位，在可靠耐操的品牌形象照耀下,GX460的上榜顯得如此輕而易舉.值得一提的是，460也是非承載式車身SUV哦，所以越野能力還是有一定保障的.雖然這個比較老派的造型走的是小眾路線，但它的4.8L發動機平順有力， 13.8L左右的百公里油耗和豪華的內飾也讓小眾粉們死心塌地地愛他.，盡管GX460的操控有點生硬.
奧迪Q3是這可靠性榜單中排行最高的德系車了，還是臺小型跨界SUV. Q3的2.0T發動機動力強勁，靜音控制得很出色，駕駛與乘坐很舒適，操控響應性也很好.但是車內看起來有點簡陋是一個比較大的遺憾.
據說這臺車的榜上有名讓很多專業人士大跌眼鏡，但榜單官方給出的評價卻很高：“英菲尼迪Q70的330馬力V6發動機表現出色，配合7檔手自一體變速箱，加速非常快且很平順.操控很敏捷，安全裝備也很豐富.不過它的靜音控制還是要略遜于對手，在發動機高轉速時的噪聲有點大.”
除了經濟性外，《美國消費者報告》對雷克薩斯CT200h的評價基本都在吐槽. 比如，它的做工沒有達到雷克薩斯的豪華品牌標準，它的動力系統與老款普銳斯一樣，所以在經濟性上還不如普銳斯，純電動行駛的速度也比新普銳斯要低.它的操控很沉穩，但轉向有些過于僵硬了.車的內飾材料質量不錯，但后排座椅空間太小..確定不是親生的，鑒定完畢.
按照美國標準，新普銳斯的油耗在市區能達到54mpg（約合4.36升每百公里）. 新一代普銳斯在寬度和長度上有所加強，高度有所降低，掀背式樣非常符合家庭需求. 新普銳斯還采用了后獨立懸架結構，擁有更好的操控感和乘坐穩定感，如今又成為了CR報告可靠性榜單榜首，唯一能比此車更厲害的也只有普銳斯Prime插電版本了.當然，新普銳斯也并不是完美的.它的輪胎噪聲很明顯，座椅也很廉價，而且降低的高度讓進出車門不是特別方便舒適.
