8月20日，長城汽車在品牌發布會上發布了旗下新能源汽車品牌——歐拉，并公布了歐拉品牌的發展戰略和產品定位，與很多“新勢力”造車品牌不同的是，歐拉的產品主打10萬元以下價格區間，并喊出了兩個口號：“新一代電動小車”、“正向研發新能源車，不做油改電、不做政策車”，那么這個來勢洶洶的歐拉究竟想怎么玩轉新能源車市場？
扭轉10萬元級別應試新能源車”病態”
對于歐拉品牌的兩個口號，“全新一代電動小車”以為這歐拉的產品規劃主要是小型汽車為主，電動車主要是為了滿足日常城市代步，而小型車在城市擁堵交通和車位緊張的環境下有著更佳的使用便利性。
“正向研發新能源車，不做油改電、不做政策車”。目前自主品牌新能源車市場存在一個普遍現場，很多車型都是在汽油車的基礎上開發而來，使得乘坐舒適性、空間實用性等方面大打折扣，不僅如此，像知豆、奇瑞、北汽EV等品牌也不斷推出定位在10萬元以下的新能源車型，然而通過體驗發現，這些車型都是為了應付新能源車補貼政策，駕駛體驗、乘坐舒適性以及安全性方面表現都是極其差的，這也導致了很多消費者對10萬元以下新能源車型擁有極差的印象。
為了改變消費者對10萬元以下新能源車型的認知，歐拉經過了多年的技術積累，研發出了全新電動車平臺——ME平臺，歐拉R1、R2以及未來的小型電動車都將基于該平臺打造，正是由于新能源平臺的優勢，歐拉旗下車型技術和功能可以不受平臺束縛，無論是在功能、空間、乘坐舒適性方面都要比“油改車”車型更有優勢。
作為歐拉品牌的第一臺新能源小型車，歐拉R1將搭載源自寧德時代的三元里電池組，電機最大功率48馬力，綜合續航里程可達350KM，能夠完全滿足日常用車需求。
歐拉出行一舉三得
除了新能源汽車制造商的角色，歐拉汽車還將承擔新能源汽車出行服務商的任務，歐拉將依托互聯網、大數據、人工智能等技術，建立多元化出行服務平臺，歐拉出行業務第一期啟動資金高達10億元，屆時，歐拉出行的業務將覆蓋分時租賃、網約車、長期租車，甚至是代駕等業務。
為什么皇冠、桑塔納、捷達這些車型能給國內消費者留下深刻的印象和良好的口碑，它們之間都有一個共通的特點，就是它們都曾經是國內出租車的首選車型，作為營運車輛，一年時間跑出二三十萬公里的里程并不在話下，并且很多車輛在里程表跑完一圈之后都不需要大修，這種高強度的用車工況足以檢驗一臺車的品質及耐用度。歐拉將旗下車型融入到出行服務中，能夠讓實際高強度用車工況直接檢驗歐拉的品質，歐拉這招“用社會實踐來檢驗品質”的做法，足以說明歐拉對自身品質的信心。
與其采用鋪天蓋地的廣告模式，倒不如直接讓歐拉直接融入消費者的生活，消費者親身體驗得出的結果，要比廣告文案有效得多，歐拉提供的出行服務，不僅能夠為大家提供便利的出行方式，還能讓用戶直接體驗到歐拉品牌的新能源產品，這是一舉兩得的做法。
新零售買車和買手機一樣簡單
與“新勢力”造車品牌采取的銷售布局不同，歐拉采用的普及線下門店+與電商巨頭合作的方式進行銷售，線下門店可以讓消費者零距離體現歐拉新能源車型，當消費者充滿了解之后再下單購買，這大大降低了消費者的購買決策成本，避免了“線上下單”到貨不滿意的情況。
除了傳統的零售模式，歐拉還將不斷探尋新的零售模式，計劃與天貓、京東、蘇寧易購等國內電商巨頭開展合作，采用電商模式進行線上銷售，為歐拉品牌打開全國甚至國外市場。歐拉線上零售模式完善之后，足不出戶購買汽車就將成為現實。
有了電商平臺作為介質，無論是對歐拉還是消費者的利益都等于多了一種保障，就像是消費者平時通過電商平臺購買電子產品，不滿意或者貨不對板可以直接找電商平臺進行退換貨，當權益有了保障之后，買車就變得像買電子產品一樣簡單。
歐拉品牌的發布，以為著自主品牌新能源汽車市場即將迎來新的改變，歐拉是完全定位于新能源汽車的品牌，其喊出的兩個口號也并非空話，品牌背后有長城汽車作為可靠的技術支持，無論是產能、銷售，歐拉在自主品牌新能源汽車領域都有著非常明顯的優勢，這對于那些為政策造車和“新勢力”造車品牌來說，都是一次不小的挑戰。
