如今本田的產品，已經完全變味。尤其是全新一代NSX面世之后，我真的覺得本田已經不再是以前那個一腳油門下去讓人腎上腺素飆升的本田。家用車為市場妥協我們可以理解，但一個旗艦級的超跑，初代車型那么經典且顛覆行業的特性，在新車上沒有看到傳承下來的一丁半點，確實是讓人失望透頂。
當然，今天會長不是來給大家吐槽什么超跑的，也不是來黑本田不爭氣，只想給大家聊聊一款被低估的本田車型——杰德。它的實力，被自帶光環的思域、雅閣以及CR-V蓋過，實際上它才是最有性格的本田。
杰德這款車在設計上一直存在不少爭議，雖然本田官方把它定位成緊湊型MPV，但我沒見過這么低趴且激進的MPV，更么見過腰線變形的旅行車，所以，你們覺得杰德到底是屬于什么車種？
其實，杰德給我的第一感覺真的是像腰線長歪了的旅行車，跟MPV完全扯不上什么關系。反正，我對杰德的外形設計還是比較滿意的，線條凌厲，輪廓也很清晰，這個調性特別符合當下消費者追求年輕運動的審美。說到這里，我相信大家的看法應該也跟我一樣，杰德屬于什么車種已經不要緊，關鍵是耐看實用。
當然，略顯低矮的外觀雖然好看，但卻犧牲了一點車內的頭部空間，它在這個點上的表現確實不如同級別的途安L和GL6。乘坐的腿部和儲物空間方面，本田畢竟是日系三杰之一，自然不會輸給來自歐美的競爭對手。
還沒有大改款前的杰德，它給人的印象是相當“本田”，噪音大，底盤碎震明顯而且質感很生硬。但經過大改款后，杰德不僅換裝了全新的1.5T渦輪增壓發動機，在底盤舒適性方面的表現也有很大的提升。
其實會長一開始也不相信，一款車中期改款后，底盤那么復雜的構件能夠產生那么大的變化，但試駕試車跟之前對比，確實差距很明顯。尤其是上面提到的小碎震和隔音，現在幾乎能跟途安L以及GL6達到同一水平，但厚實感還是不夠。
反而是這個全新的1.5T渦輪增壓發動機并沒有給到人太大驚喜，在思域上的動力表現，跟杰德完全是兩回事。盡管它是國內最低功率版本的1.5T，那也不至于開起來跟1.8L差不多。千萬不要覺得會長扯淡，試駕之后你就會發現，杰德上的那臺1.5T加速軟綿無力，真的是沒有思域那股沖勁。
操控性方面，杰德可能會給到你很滿意的感受，低趴的車身終于在這里發揮了作用。途安L和GL6都是樂了乘客苦了司機的車型，而杰德則是在兼顧空間實用性的前提下，還能給到你接近轎車的駕駛樂趣。
首先，杰德這款車本身的氣質就不符合那種特別正是的商務場合，氣質跟GL6以及途安L那種四平八穩的MPV完全不一樣。因此，如果是純商務用途，基本上不用考慮杰德，像那些什么酒店接送或者其他中高端接送服務的，完全可以放棄它。
其次就是家用方面，其實杰德比較適合那些剛成家的年輕人，青春的激情還沒被蹉跎的歲月所磨滅，帶著全家人出行至于，偶爾自己也能過個手癮，最起碼不像途安L和GL6那種“性冷淡”的手感。
最后就是關于玩車這塊。杰德雖然是款MPV，但用它來改裝的網友不在少數，市面上很多改裝品牌都有配對的改裝套件，而且也有不少成熟的改裝方案。
縱觀本田當下所有的家用車，幾乎都已經是一副被市場磨得圓潤無邊的模樣。看到十代雅閣的時候，很多人都說那股八代的氣概回來了，但其實它已經完敗給了對手凱美瑞。還有那臺被“超跑”動力包裝的思域，里子卻是個“彎男”，底盤一點“情趣”都沒有。至于飛度拉皮出來的那些鋒范、凌派以及哥瑞競瑞等等就更不多用說，買發動機送車就是送這些！
杰德為什么是特別的？因為它骨子里有當年本田那股痞子氣質，它很優秀，但有裝作一副很不正經的樣子，這樣的魅力才是最致命的。
