甲殼蟲、MINI、Smart
時尚界的三大寵兒
相信大部分女性都無法抗拒它們
今天就來和大家侃侃——大眾甲殼蟲
1.
甲殼蟲是大眾旗下最經典、最成功的一款車型。
曾在1999年的“世紀之車”評選中排第四位，僅次于福特T型車、經典mini和雪鐵龍DS。
而甲殼蟲的誕生，與保時捷的創始人費迪南德·保時捷和著名政治家阿道夫·希特勒兩人息息相關。
在1920年代，汽車昂貴的造價以及高額的維修費用，使得普通百姓根本沒有機會使用。
當時就職于戴姆勒-奔馳的費迪南德，最大的夢想就是設計一款人人都能買得起的“國民汽車”。
但這一觀點并未得到戴姆勒-奔馳公司的支持，隨即費迪南德離開公司，創建自己的工作室（也就是日后的保時捷公司）。
直至1933年，德國元首阿道夫·希特勒提出希望能夠生產一款可以廣泛使用的大眾化汽車。
并對這款車提出了要求：可以載兩個成人和三個兒童、最高時速100公里/小時、售價不超過1000馬克。
希特勒提出的大眾化汽車和費迪南德的想法不謀而合，在1934年德國汽車制造聯合會委托費迪南德設計一款“大眾汽車”。
2.
1935年，樣車VW-3下線，搭載改進型空冷 700毫升直列4缸發動機， 功率達到22馬力，這也是日后甲殼蟲車型的原型。
為量產這種轎車，希特勒在德國沃爾夫斯堡建立大眾汽車廠（Volkswagen），在德語中Volks的意思為“國民”，Wagen的意思為“汽車”。
1938年，經過改進大眾推出了VW-38系列車型，希特勒將其命名為“KDF-Wagen”，其中KdF取自Kraft durch Freund（快樂就是力量）的縮寫，這是當時德國勞工陣線下屬度假組織的名稱。
當時KDF-Wagen的售價為990帝國馬克，但不接受現金支付。
而是采用集龍珠，召神龍的模式（一張票券5馬克，集滿990馬克儲蓄票券換一輛KDF-Wagen）。
然而現實很骨感，一年后二戰爆發，大眾工廠停止生產KDF-Wagen，轉而生產軍用汽車，原本要交付給百姓的KDF-Wagen也被改為軍用車。
3.
1945年，戰爭結束，大眾工廠被英國軍隊接管，并重新開始生產民用汽車，也就是當時的VW TYP 1車型。
1949年，英國將大眾工廠歸還給新的聯邦德國政府，至此甲殼蟲走上快速、平穩的發展道路。
1950年，為擴充公司的產品線Type 2投入生產，次年大眾汽車的總產量達到25萬輛，并已經向29個國家出口了甲殼蟲。
隨著戰后世界經濟的復興，人們對汽車的需求快速增長。甲殼蟲因經濟耐用成為歐洲最暢銷的車型。
1967年 第1000萬輛甲殼蟲下線。也就是在這一年，這種車在德國被正式稱為“甲殼蟲”。
1972年 2月17日，大眾汽車甲殼蟲以15007034輛（憋數，一千五百多萬輛）的總產量打破福特T型車的生產紀錄。
1978年，在德國本土生產的最后一輛甲殼蟲在埃姆登工廠下線；但海外的工廠里，甲殼蟲還是以1000輛/天的速度進行生產。
1998年，大眾公司推出全新一代的甲殼蟲。
外觀采用半圓設計，并且加入許多現代元素，從平民車變成時尚的精品小車。
后輪驅動改為前輪驅動，發動機由風冷式改為液冷式，有1.8T和2.0L兩種選擇，新添防抱死制動系統、側面安全氣囊、電動反光鏡等配置。
2003年7月30日，第一代最后一輛甲殼蟲在墨西哥工廠下線，它用3000輛特別版的甲殼蟲，來紀念這個車系的結束（沒錯第一代和第二代共同生產了5年）。
2011年，大眾發布第三代甲殼蟲。
如果上一代甲殼蟲比喻成“淑女”，那這一代就是“型男”。
外觀上完全顛覆第二代的半圓設計，回歸初代甲殼蟲的模樣，它變的更時髦，且充滿活力。
動力上搭載全新的渦輪增壓發動機，并推出多款限量版車型。
然而大眾因為2015年的“排放門”事件，需要承擔高額的罰款，可能會在2018年停產甲殼蟲，將精力放在其他車型上。
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