一度電跑7.69公里，續航里程310公里，快充模式下30分鐘即可完成，這樣的一款新能源車你是否愿意考慮一下？
如今續航里程動輒在三四百公里的新能源產品不在少數，造車新勢力也如雨后春筍般涌現，然后銷量卻只能算不溫不火，更多依靠政策東風，而非消費者的主動意愿來購買，歸根結底還是整體品質與傳統燃油產品存在差距。
如今，以往更多以電池供應商面目出現在市場的韓系勢力，也接二連三帶來了自己的新能源產品，比如我們今天的主角—北京現代新伊蘭特EV。
目前一線城市充電費用并不算低廉，尤其在充電樁批量增設之后，算上寫字樓和大型商場地下停車場的費用，純電車也并不如我們印象中那么“零成本”。
因此對于純電車的成本計算應該更精細一些，并非只看理論續航里程。至少要和燃油車一樣，按照百公里能耗計算。新伊蘭特EV的能耗為百公里13.0kwh，相當于一度電可以跑7.69公里，在同級別產品當中算是可圈可點的一款。
同時，新伊蘭特EV僅需30分鐘就能完成快充，有效節省用戶的時間成本，結合充滿電狀態下310公里的續航里程，基本可以滿足一線城市通勤一族日常需求。
車身結構方面，新伊蘭特EV采用了原先Elantra系列較為成熟可靠的車身結構，經過200多項針對EV系統的安全性驗證、300多項高溫、高寒等極端環境的針對新能源產品的專項驗證，以及超過20萬公里的整車可靠性驗證，對于用戶而言具有一定的品質可靠性。
在保證新能源專項品質的基礎上，新伊蘭特EV也較為注重駕乘體驗，如內飾方面高光黑色飾件、專屬儀表盤等細節設計，迎合了時下消費者對內飾質感的需求。
此外基于輕薄小巧的電池組，以及座艙布局的挖掘和優化，伊蘭特EV駕乘空間不僅較為寬敞，后備箱空間也達到460L。同時針對純電車全新開發的EV專屬空調系統，制冷效果或許也值得駕乘者體驗一番。
主打品質牌的新伊蘭特EV也受到了業內關注，在7月2日在南京河西博覽會議中心開啟的“2018年度萬幫北京現代混動/純電動產品推薦會”上，伊蘭特EV受到了現場嘉賓們的好評。
在一線城市如“北上廣深”的收入水平，決定了消費者在購買新能源汽車時，車輛品質將成為準車主的重要參考要素。而北京現代等合資品牌進入市場，將有望改變新能源汽車“高不成低不就”的尷尬現象。
