不知道大家有沒有玩股票?買股票的時候，最開心的事絕對是抄底成功，這意味著要賺錢了，但也會經(jīng)常有人抄底不成反被套。畢竟股票這種東西的投資風險系數(shù)非常高，很容易能讓人發(fā)家致富，同時也很容易讓人傾家蕩產(chǎn)，它是需要許多的技術(shù)分析、政策分析以及一些運氣。所以買股票就真的抄底需謹慎啊，不過放到車市上就不是這么說了，買車抄底可就簡單得多。只要價格合適，那就可以入手了，即使抄得不是底，也買不了吃虧買不了上當，就像下面這三輛車型。
1、奧迪A6L
指導(dǎo)價：40.28-69.48萬
市場優(yōu)惠：6-10萬
發(fā)動機：2.0T、2.5L、3.0T
變速箱：CVT、7擋雙離合
說到奧迪，最近不斷的有新車亮相，像全新的A7、A8L，還有全新的SUV車型Q8，可謂是勢頭滿滿啊。或許會在下半年，奧迪家族大部分車系都會換上最新的家族設(shè)計。而奧迪A6L換代的時間估計也不會太久了，現(xiàn)在已經(jīng)有許多的諜照曝出。
這個時候或許很多人關(guān)注的都是新車有什么變化，懂哥要告訴你，這就是抄底的好時候啊。現(xiàn)在A6L在市場上已經(jīng)有6-10萬的優(yōu)惠，最低配算上優(yōu)惠，辦下來還不到40萬，這樣的價格連高配的A4L，都還買不到呢，還不是B級車的錢開C級車。
或許有些人會怕A6L不好，其實懂哥認為性價比還是挺高的。首先A6L在國內(nèi)已經(jīng)銷售那么多年了，并且一直都有著不錯的市場份額，在車主口中還是有著不錯的口碑。其次外觀內(nèi)飾看起來，雖然不及現(xiàn)在新出的像寶馬5系、奔馳E級那么有科技感、時尚感。但是外形設(shè)計大方、穩(wěn)重，內(nèi)飾做工用料厚道，屬于這個級別該有的水平。
最后，A6L有著B級車無法逾越的空間和行駛品質(zhì)，空間對于這種超過5米車長的C級車來說，空間只有大和更大的區(qū)別，所以無論商務(wù)還是家用都完全沒問題。
A6L的行駛品質(zhì)那叫一個舒適，柔軟的懸架、良好的NVH控制，不僅隔絕了路面眾多的細碎震動，而且隔音降噪水平也是相當優(yōu)秀。而現(xiàn)在只需要花著一個A4L中高配的價錢就能買到這樣的享受，懂哥認為還是值得的，畢竟外觀內(nèi)飾的視覺感受只是短暫的，很快會疲勞，但行駛品質(zhì)和寬大空間的舒適感受卻是每次上車都能感受到的。
2、捷豹XFL
指導(dǎo)價：38.58-68.38萬
市場優(yōu)惠：7-10萬
發(fā)動機：2.0T、3.0T
變速箱：8擋手自一體
捷豹在行業(yè)里有兩件最出名的事情，第一個是由于所有車型都有較大的優(yōu)惠，被大家戲稱為7折豹。第二個是捷豹的電子系統(tǒng)非常容易壞，所以又被網(wǎng)友說想買捷豹的人一定要運氣好，不然修車修到老。其實我們可以看得出來，捷豹在消費者中的口碑并不好，但鑒于它那優(yōu)惠的價格和漂亮的外觀，又會有許多消費者對它心動。所以懂哥來給大家分析一下，這輛比B級車還便宜的捷豹XFL到底怎么樣。
XFL最讓人心動的是它那優(yōu)雅的外觀設(shè)計，豹式仿生學的車頭加上飽滿的車身線條，盡顯英式紳士的風度，看起來十分漂亮。而且以前一直被人詬病的空間較小，在國產(chǎn)加長了191mm軸距后，得到完美解決。再加上游艇式的環(huán)抱式內(nèi)飾設(shè)計，坐在車里你可以盡享這豪華氛圍和奢華的空間，靜態(tài)來說這是一輛很讓人滿意的C級轎車。
而動態(tài)卻讓人驚喜，熱銷的2.0T低功率版本，最大馬力200Ps，最大扭矩320Nm。帶動這個大家伙，并不會感覺吃力。而且超車時，深踩油門變速箱會連降兩檔，給你充足的扭矩，并且排氣口會發(fā)出豹式怒吼，讓我在這輛超過5米車長的轎車上居然找到了一些駕駛樂趣，這種感覺有點像是開著寶馬5系，確實讓人有些驚訝。
所以捷豹XFL，就車的產(chǎn)品力來說，它確實是一輛好車，漂亮的外觀、豪華的內(nèi)飾、富有激情的駕駛感受。但同時你也要承受著它小毛病多的脾氣，要說值不值我覺得值，畢竟現(xiàn)在優(yōu)惠完僅需32萬不到就能買到，不能不能買就看你有多愛它，愿不愿意承受的小毛病了。
3、凱迪拉克CT6
指導(dǎo)價：43.99-81.88萬
市場優(yōu)惠：10萬
發(fā)動機：2.0T、3.0T
變速箱：8擋手自一體
運動的標桿我們一直都說是寶馬3系，但它只不過是相對于B級車而言。要是想找C級車里的運動標桿，那么我認為就非這輛CT6莫屬了。為什么呢？別的不說，我們先說數(shù)據(jù)，國產(chǎn)頂配3系330im，百公里加速5.9秒。這輛CT6的3.0T版本，百公里加速僅需5.7秒。
或許你說排量不同、價格不同不可以類比。那么最走量的320Li，百公里加速7.9秒。而優(yōu)惠完低配僅需34萬的CT6，也就相當于中配320Li的價格，它的百公里加速也僅需6.6秒，其動力實在可以用夸張來形容。
當然，懂哥知道運動不能只說數(shù)據(jù)。首先它有著一個運動感十足的外觀設(shè)計，鉆石切割設(shè)計讓它看起來棱角分明，有種不怒而威的霸氣。內(nèi)飾又十足的豪華，大量的皮質(zhì)包裹和簡約的設(shè)計，盡顯出美系豪華車的風范。其次車身長度超過5.1米的它，本以為在市區(qū)里開會很笨重，但配備了四輪轉(zhuǎn)向，卻讓它掉頭轉(zhuǎn)彎時像一輛緊湊型車那樣的輕松。最后，動力強勁就不用多說了，配合上偏硬的懸架調(diào)教，讓它在劈彎和超車時，多了一分從容淡定。
在這個都向舒適性妥協(xié)的級別里，CT6算是一個異類，它有著不輸運動型車的操控性，又有著C級車該有的空間和豪華。不過這些既是優(yōu)點，同時也是缺點。操控雖好，但日常使用懸架偏硬，舒適性不及同級車型。動力雖強，但燃油經(jīng)濟性十分差。所以這是一個魚與熊掌間的選擇，要了魚就不能要熊掌，就看你想怎么選了。
