發(fā)布日期：2018-06-25 11:54 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) 作者：li_can 瀏覽次數(shù)：756
這一次奔馳C級(jí)即將更“芯”換代了，會(huì)用最新的M264型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)替換現(xiàn)在的M274發(fā)動(dòng)機(jī)。在C級(jí)換代之后（也就是現(xiàn)款這一代之后）發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)基本上都是使用的M274型號(hào)這一款，才換代的初期階段裝過(guò)一小批量的M272型號(hào)或M270型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但后來(lái)全都換成了M274型號(hào)，國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口兩個(gè)版本都是。M272和M270只是小范圍，在這里知事君就不多說(shuō)了，說(shuō)一下這個(gè)讓人又愛(ài)又恨的M274。
各位看官就要問(wèn)了，奔馳這款發(fā)動(dòng)機(jī)為啥又愛(ài)又恨呢？M274的問(wèn)題主要就是發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸，這個(gè)凸輪軸用了幾萬(wàn)公里之后就要更換，知事君看到這個(gè)心里很慌呀。凸輪軸的故障會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法正常啟動(dòng)，然后多次嘗試啟動(dòng)后，啟動(dòng)電機(jī)又會(huì)短路從而引發(fā)自燃，自燃事件目前共計(jì)是51起，其中超過(guò)一半發(fā)生在美國(guó)，所以之前奔馳召回過(guò)接近百萬(wàn)臺(tái)的C級(jí)；還有就是國(guó)內(nèi)的爆缸事件，起因也是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部平衡軸開(kāi)裂甩出，最終擊穿缸體導(dǎo)致的。聽(tīng)著知事君都慎得慌，這兩件是可都不是小事。
爆缸和自燃都只是個(gè)例，并不是大規(guī)模的，而且都只是出現(xiàn)在老款上，現(xiàn)在的新款已經(jīng)調(diào)教的很好了，而且油耗在同級(jí)別算出類(lèi)拔萃的，但是出現(xiàn)這樣的事件也到了M274型號(hào)提前下崗的時(shí)候。
全新的C級(jí)將推出M264型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。全新的M264將會(huì)以插電混動(dòng)的形式出現(xiàn)在各位看官的面前，搭載目前奔馳最新的48V微混技術(shù)，相信會(huì)進(jìn)一步降低油耗；在缸壁上使用了Nanoslide涂層，它會(huì)在缸壁上產(chǎn)生微孔，不需要使用傳統(tǒng)鑄鐵氣缸套就可以實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑；還采用雙渦管技術(shù)，可以讓渦輪在更低的轉(zhuǎn)速下開(kāi)始工作；奔馳也將運(yùn)用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的技術(shù)安裝在M264上，通過(guò)微粒過(guò)濾器的加入，發(fā)動(dòng)機(jī)可以極大程度的降低顆粒物的排放，以達(dá)到更為嚴(yán)苛的排放要求。
奔馳換“心”之后也更換了尾標(biāo)，1.5T四缸的M264的C級(jí)尾標(biāo)會(huì)變成C260取代現(xiàn)在的C200；2.0T的M264的C級(jí)將代替現(xiàn)有的M274的C300，尾標(biāo)不變；C180不會(huì)有變動(dòng)。
