在首款概念車發布不到5個月后，拜騰迎來了它的第二款概念車，一款長4.95米、寬1.95米的智能豪華轎車——BYTON K-Byte Concept。
拜騰，一個2017年9月橫空出世的汽車品牌，用了不到10個月的時間，推出了兩款概念車，并即將建成生產工廠，成功擠進了新勢力造車的頭部陣營，估值達到20億美元，“拜騰速度”令業內側目。
6月12日，亞洲CES展前夜，拜騰聯合創始人之一戴雷博士接受了記者專訪，向記者講述“拜騰速度”。
6月11日，拜騰全球總部在南京正式啟用，同時拜騰宣布，B輪5億美元融資順利完成。B輪由一汽集團領投，主要投資人還有啟迪控股、江蘇“一帶一路”投資基金以及當日在深交所掛牌上市寧德時代。
戴雷稱，一汽領投B輪，主要看中拜騰三點。第一，對拜騰團隊的認可。拜騰目前有800多員工，其兩位創始人一個是汽車技術大拿，一個市場營銷大咖，懂技術懂市場。第二，對拜騰產品的認可。所有的創業公司，最后成功和失敗嗎，80%以上都是靠產品。拜騰從消費者角度考慮產品，按照德國最高工藝的標準做一個非常安全、質量非常棒的車。第三，任何一個創業公司，要有一個與別人不一樣的地方。拜騰不僅僅有一個大屏，還有創新的交互方法，讓未來的消費者擁有全新的體驗。
此外拜騰的定價在30萬元左右，這個價格不是太高，正好是中檔的價格，非常具有競爭力。
從首款概念車發布到第二款概念車的推出，拜騰用了不到半年時間。業內再次對“拜騰速度”側目。
對此，戴雷表示，我們一月份在拉斯維加斯的展上亮相了拜騰后，發現效果很好，合作方也非常積極。但是有幾個具體的小細節的建議，特別好，我們做了一些修正。所以我們覺得，轎車要早點推出概念車。我們自己認為這個有市場機會，但是還想聽聽大家的想法。做一個轎車的設計非常難，因為這是最傳統的領域，最沒有差異化空間的。拜騰概念轎車BYTON K-Byte Concept了一個非常有未來感的轎車，我們要讓大家知道，我們不只是開發了一個產品，而是開發了一個平臺，而且這個平臺全面考慮了轎車和SUV 。我們可以讓合作伙伴看到，拜騰一定會有第二第三輛車，很多配件可以共用。在這個平臺上，還將誕生拜騰的第三款車型，一輛MPV。
根據拜騰的計劃，2019年年下半年推出第一款量產車，也就是BYTON M-Byte Concept；2021年的上半年推出第二款量產車BYTON K-Byte Concept。2022年推出七座MPV。“五年之內，三輛車肯定會出來，而且那時候我相信會有無人駕駛技術。”戴雷稱。
隨著產品開發和生產的推進，拜騰品牌體驗店也在積極籌備中。戴雷告訴記者，我們會類似特斯拉的思路，建立品牌體驗店的模式。當然運營方面，我們會跟特斯拉有不一樣的方法。
拜騰將采用直銷+零售伙伴合作的銷售模式，今年四季度，首家BYTON品牌店將在上海開業。在品牌店后續落地的過程中，拜騰會主要采用與零售伙伴合作的模式：拜騰會確立流程和標準，同時也是顧客的直接簽約方；零售合作伙負責提供基礎設施和人員，以代理商的方式運營品牌店。
拜騰計劃在明年底前在中國開設25-30家品牌店，主要位于一、二線城市，之后也將進入歐洲和北美市場。
據悉，拜騰南京工廠的建設工作也在順利推進中。今年4月1日，試制車間正式完工，包含焊裝線和總裝線。今年10月，南京工廠沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝廠房將完工封頂，進行設備進駐，2019年上半年將投入預生產。
