近日，油價再次上調(diào)，92號汽油漲0.13元加一箱油多花6.5元，許多車主表示吃不消，想要購車的消費(fèi)者也更加傾向于節(jié)能省油。不過，傳統(tǒng)的新能源汽車還非常的不完善，純電動汽車?yán)m(xù)航是個糟點，混動車型價格過高，在技術(shù)上也讓許多消費(fèi)者擔(dān)心。其實，傳統(tǒng)的燃油汽車在油耗上也并不比混動車型差，像是大眾的捷達(dá)、速騰，豐田的卡羅拉在油耗上也很有優(yōu)勢，如果經(jīng)常跑長途的話，不比插電式混動車型耗油。
大家都知道，捷達(dá)從1990年入華以來，已經(jīng)火爆了將近30年，后續(xù)的換代車型寶來、速騰以及改款朗逸也十分叫賣，尤其是朗逸，雖然在血統(tǒng)上幾乎是捷達(dá)孫子輩的車型，但在市場表現(xiàn)上擁有十分搶眼的表現(xiàn)。不過，伴隨著年輕消費(fèi)群體的崛起，外觀中庸、保守的捷達(dá)在銷量上也是不斷下跌，面臨這種尷尬的局面，捷達(dá)的價格一跌再跌，降2萬賣6萬起，配自動擋油耗3L，比卡羅拉還厚道。
不得不說，在外觀、配置等元素越來越重要的當(dāng)下，捷達(dá)除了油耗低、高品質(zhì)的賣點，已經(jīng)很難打動國內(nèi)的消費(fèi)者。尤其是在外觀設(shè)計上，大眾家族式的設(shè)計風(fēng)格透露出濃厚的中庸、低調(diào)風(fēng)，看起來相比卡羅拉、英朗、軒逸等車型差距很大。可以說，捷達(dá)能夠火爆了將近30年，靠的就是代代相傳的口碑、品質(zhì)。
側(cè)面和尾部的造型同樣是中規(guī)中矩，看上去沒什么亮點，但也比較耐看。尤其是相對與老款車型更加流暢的車身，簡單大氣的尾部造型搭配微微翹起的性感小尾翼，增添了許多的運(yùn)動因子。側(cè)面采用雙腰線的設(shè)計，上腰線猶如刀割一樣筆直的從尾燈延伸至A柱，加上五幅雙軸式的略合金輪轂，對于整車的運(yùn)動氣息有著比較好的表現(xiàn)，看上去非常動感。在空間尺寸上，捷達(dá)的車身長寬高分別為4501x1704x1469mm，軸距長度為2604mm，這樣的尺寸參數(shù)相比朗逸來說絲毫不差，空間上對于日常的家庭實用比較合適。
在內(nèi)飾上，整車基本延續(xù)了家族式的設(shè)計風(fēng)格和語言，不過也正是這樣低調(diào)、中庸的設(shè)計受到許多消費(fèi)者的關(guān)注和支持。其中，傳統(tǒng)T型對稱式的中控臺采用純黑色的主色調(diào)，大量的軟質(zhì)材料覆蓋和真皮材質(zhì)包裹，加以少許鍍鉻條的點綴，呈現(xiàn)出一定的檔次感。奔馳式的圓形空調(diào)出風(fēng)口和平底式多功能方向盤則增加了許多的運(yùn)動因子。此外，在配置上，該車配備了胎壓監(jiān)測、定速巡航、感應(yīng)雨刷、空氣凈化等實用性配置，總體表現(xiàn)比較厚道。
最后在動力配置上，捷達(dá)搭載了1.4L、1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中，1.4L和1.5L的最大功率分別為90和110馬力，峰值扭矩為132和150牛米，匹配5檔手動或者6擋自動變速箱。而1.5T的最大功率為131馬力，峰值扭矩為225牛米，匹配7擋雙離合變速箱。
