這個人成為了4s點的最大對手
發(fā)布日期：2016-07-28 23:46 來源：資訊報道 作者：亓習雨 瀏覽次數(shù)：451
進入10月份以來，e洗車、博派養(yǎng)車等后市場o2o企業(yè)先后曝出資金鏈困難、業(yè)務萎縮的負面消息，這些企業(yè)此前大多成長迅速，然而當資本市場陡然轉(zhuǎn)冷之際，慘痛跌落的又都是這些企業(yè)。
e保養(yǎng)CEO高峰是一個冷靜的人，被許多投資人看好的e保養(yǎng)，目前只布局了北上廣深蘇五個城市，在去年11月完成一線城市網(wǎng)點拓展之后，e保養(yǎng)很長一段時間內(nèi)都沒有再發(fā)展新的城市。這期間盡管對手的迅速擴張給e保養(yǎng)帶來了很大壓力，但是高峰仍然堅持只在既有的五個城市精耕細作。
也許正是得益于這種冷靜，幫助e保養(yǎng)在意外到來的融資寒冬中，沒有因業(yè)務戰(zhàn)線過長出現(xiàn)資金吃緊的危局。當對手被迫收縮業(yè)務時，e保養(yǎng)卻能有資金投入線下門店，并拓展養(yǎng)車錢包新業(yè)務。
上門與否只是標簽 重在打通線上線下
上門保養(yǎng)并不能解決所有的用戶需求，這是行業(yè)內(nèi)對上門保養(yǎng)的質(zhì)疑點之一。由于部分檢測設(shè)備成本高昂且不易隨車搬運，一些車輛檢測診斷乃至維修服務，都需要車輛到店方能完成。
高峰對此并不避諱，他坦誠對媒體表示，上門保養(yǎng)服務只能占所有保養(yǎng)服務的85%左右，而剩下15%的服務內(nèi)容都需要場地與設(shè)備支持。正是基于此考慮，e保養(yǎng)在拓展線上業(yè)務的同時，線下直營門店也在布局建設(shè)之中 。
到目前為止，e保養(yǎng)在北京已經(jīng)有兩家線下門店，接下來會完成東西南北4家門店的完整布局，線下門店體系建成之后，高峰預計可基本解決目前e保養(yǎng)用戶的到店需求，e保養(yǎng)的服務鏈條進一步閉環(huán)。
對于當下“上門必死”的說法，高峰并不認同。上門保養(yǎng)本身的價值不能被否定，它給用戶帶來了優(yōu)質(zhì)便利的服務，這是大家公認的。問題在于這項業(yè)務能否產(chǎn)生持續(xù)的商業(yè)價值，能否依靠上門保養(yǎng)本身的業(yè)務實現(xiàn)盈利，而非單純燒錢補貼用戶。
按照高峰的理解，上門保養(yǎng)并不具備網(wǎng)絡化效應，北京業(yè)務做得好并不意味著上海深圳就能做好，一定要集中優(yōu)勢兵力將現(xiàn)有城市網(wǎng)點做精細化深耕。被許多投資人看好的e保養(yǎng)，目前只布局了北上廣深蘇五個城市，在去年11月完成一線城市網(wǎng)點拓展之后，e保養(yǎng)很長一段時間內(nèi)都沒有再發(fā)展新的城市。這期間盡管對手的迅速擴張給e保養(yǎng)帶來了很大壓力，但是高峰仍然堅持只在既有的五個城市精耕細作。
“我特別希望上門保養(yǎng)變成一個渠道，而不是一個標簽”，高峰的e保養(yǎng)現(xiàn)在做的工作就是將線上與線下打通融合，把上門無法解決的難題，通過線下到店服務來解決，真正圍繞用戶需求來開展業(yè)務，“我們已經(jīng)開始撕標簽了，開始強調(diào)e保養(yǎng)是以上門保養(yǎng)為切入的企業(yè)”。
在高峰看來，行業(yè)內(nèi)關(guān)于“你是上門”或者“你不是上門”這樣的標簽爭論毫無意義，上門保養(yǎng)一定會存在下去，它需要一定的場景，需要跟線下門店高效結(jié)合，這樣的渠道才有生命力。
“理想的情況下，我們希望把判斷到店還是上門的責任攬過來，客戶發(fā)出需求以后，根據(jù)他的檔案信息做出該上門還是該到店的建議。用戶哪里知道該上門還是該到店呢，何必去為難他們？”
養(yǎng)車錢包不會成為主營業(yè)務 完善服務與體驗是關(guān)鍵
e保養(yǎng)于今年10月正式發(fā)布了戰(zhàn)略型產(chǎn)品——養(yǎng)車錢包，有上市公司昆侖萬維投資背景的e保養(yǎng)首次將目光聚集在金融領(lǐng)域，在公司上門汽車保養(yǎng)服務的基礎(chǔ)上，推出了集理財與養(yǎng)車于一體的APP——養(yǎng)車錢包。
按照高峰的解釋，傳統(tǒng)門店總是希望依靠辦理會員卡留住用戶，提高此后的到店率以及用戶黏性。但實際情況卻是，門店赤裸裸推銷會員卡的方式，造成的用戶體驗非常差，效率也非常低。
養(yǎng)車錢包的出現(xiàn)，大大改善了用戶的體驗感受，車主將錢存入養(yǎng)車錢包之后，可以獲得穩(wěn)定的收益，并且可以隨用隨取，更重要的是，汽車保養(yǎng)與金融理財實現(xiàn)了良性互動，服務與體驗更加完善。
在談及為何推出養(yǎng)車錢包時，高峰首先談及的是客戶滿意度的驅(qū)動力與創(chuàng)新帶來的驅(qū)動力。首先，上門保養(yǎng)將過去以門店為中心的業(yè)務模式轉(zhuǎn)化為以用戶為中心的模式，提供便捷的上門服務。養(yǎng)車錢包則把過去捆綁式的辦卡消費變成了隨取隨用的互聯(lián)網(wǎng)金融理財。而后市場服務流程的規(guī)范與透明，則將徹底打破過去4S店小病大修的劣疾。
據(jù)了解，養(yǎng)車錢包做到了100元起投，預期年化收益率高達8%，可隨存隨取，無手續(xù)費，同時每日可查詢收益。在高峰看來，上門養(yǎng)護和互聯(lián)網(wǎng)理財雖然是兩個獨立的服務項目，但因為車主的存在而互相補充，為車主提供更便捷的生活。
高峰在接受媒體采訪時表示，今后養(yǎng)車錢包的收益也會有所調(diào)整，逐漸回歸正常水平，不以高利率吸引非汽車客戶。高峰對此表示，即便將來部分用戶因收益降低離開養(yǎng)車錢包也并非壞事，e保養(yǎng)希望留下的都是真正有保養(yǎng)維修需求的用戶，而非僅僅沖著高收益蜂擁而至的投資者。
e保養(yǎng)并不會把養(yǎng)車錢包定位成新的盈利來源，理財也不會成為e保養(yǎng)的主營業(yè)務，e保養(yǎng)希望將養(yǎng)車服務做深做透。高峰甚至提到，在完成先期推廣之后，養(yǎng)車錢包不會再進行大規(guī)模的線上線下推廣，今后更多依賴用戶口碑與養(yǎng)車服務來帶動用戶量的提升。
e保養(yǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO馬駿也表示，養(yǎng)車錢包看似是理財手段，其實更多的是基于現(xiàn)有業(yè)務與客戶需求，在服務上做的一次向上延伸。
“我們有比較強的線上線下結(jié)合能力，線下服務體系現(xiàn)在建立的比較完善，e保養(yǎng)會把理財和養(yǎng)車相互打通，將與車相關(guān)的消費金融做深做透。”
養(yǎng)車錢包可以為用戶提供便捷的上門養(yǎng)車服務，諸如：大/小保養(yǎng)、發(fā)動機艙養(yǎng)護、空調(diào)養(yǎng)護、節(jié)氣門清洗、更換空調(diào)濾芯等汽車保養(yǎng)項目均可在養(yǎng)車錢包直接下單預約，用戶在體驗4S店級別的汽車保養(yǎng)服務質(zhì)量的同時，只需支付4S店40%~60%的價格。
e保養(yǎng)CEO高峰表示：不論是汽車后市場領(lǐng)域還是移動金融行業(yè)，在根本上都是為車主的便捷生活服務，從屬性上看是相通的。在兩個龐大的市場體量上進行產(chǎn)品的融合、創(chuàng)新，提早布局，將會有助于提升公司的核心競爭力，在O2O市場上站穩(wěn)扎深。
