據國外媒體報道，Vivek Wadhwa是一位著名的硅谷創業家和大學教授。近日其撰文指出，無論我們是否已經準備好，但汽車自動駕駛技術正在到來。 我敢確定，當一項新技術面世時，反對者總會拿出火能造成致命傷害來舉例。的確如此，火可以把肉煮熟或是帶給我們溫暖，但其也可以燒毀森林。事實上，目前關于自動駕駛汽車的辯論也大抵如此。

有學術專家堅持認為，自動駕駛技術還有長達60年的路要走，他們聲稱，“能夠在任何情況下實現完全自動駕駛的汽車到2075年才會真正實現。”我看來這完全是無稽之談。自動駕駛汽車已經到來，遠比人們想像的要快。這些自動駕駛汽車將充滿21世紀20年代的公共道路，并通過避免潛在的車禍而挽救成千上萬的生命。當然，我們承認，機器可能無法處理每一種突發情況，但人類自己也一樣。

對于自動駕駛技術，我也曾經表示回憶和恐懼，但駕駛自己的特斯拉Model X電動汽車讓我打消了顧慮。

聽起來讓車輛自動駕駛似乎很可怕，但這種擔心僅僅持續了大約五分鐘。好奇心讓我放開了方向盤，看會發生什么。令我興奮的是，車輛依舊在繼續前進，并不需要人工干預。二十分鐘后，我自顧自地在車流中擺弄電子郵件。當然，在路段較窄或是路面不平時，我會控制汽車，但總的說來，汽車的autosteer功能讓駕駛更為舒適。

當然，自動駕駛汽車也會帶來新的風險。最近在佛羅里達州發生的特斯拉自動駕駛致命交通意外就充分說明了這一點。特斯拉的自動駕駛系統無法完全處理十字路口等復雜或極端危險情況。每一項技術的使用都是有限制的。在當時類似情況下應當采取人工駕駛，而司機也忽略了這一點。

根據AAA的一項調查，四分之三的美國司機對汽車自動駕駛技術有著一定程度的擔憂。同樣調查也指出，僅有五分之一的人在駕駛汽車時真正信任自動駕駛系統。我毫不懷疑這一點，但是一旦他們坐在方向盤后面，隨著時間推移，也會和我一樣擺弄電子郵件。他們會普遍感覺到自動駕駛技術非常舒適。

特斯拉稱其車載系統為“Autopilot”，事實上這種系統僅僅是一種巡航控制系統。相關的“autosteer”功能可以讓汽車保持車道，識別路標、定速巡航或是當有障礙物時提前減速。當你想超車時，可以打轉向燈，汽車可以自動選擇合適的路徑。在駕駛過程中，我感覺這要比我自己轉向更為安全，因為機器本身避免了盲點的出現。特斯拉汽車的傳感器可以全方位探測到四周的情況。

此外，自動駕駛汽車也可以有效防止事故的發生。夕陽下強烈的陽光中，右側一輛車突然插進我的車道，特斯拉可以自動減速并讓位，并不像人類一樣按喇叭或是尋求報復。

無疑，自動駕駛汽車將改進我們的生活方式，可以讓世界變得更小。每年它們將挽救成千上萬人的生命，它們將杜絕人類駕駛的陋習。軟件的故障會導致不幸事故的發生，因此也會引發公眾辯論，但通過立法阻礙技術的推廣顯然不合時宜。

無論如何，自動駕駛技術正在到來。我迫不及待等待系統升級以便實現完全自動駕駛，我期待著在上下班路上處理事務或欣賞沿途風景。