每個(gè)人都不止一面，即使再熟悉的人都可能有你從未見過的那一面，有些品牌也是。蘭博基尼不是從來都只造外觀科幻犀利、性格躁動(dòng)不安的超跑的，在和法拉利干上之前，蘭博基尼起家靠的是拖拉機(jī)。20世紀(jì)70年代，蘭博基尼也曾為軍用項(xiàng)目研發(fā)了LM002，競爭對手可不是卡宴，而是悍馬這類純硬派通勤保障工具。
時(shí)光輾轉(zhuǎn)，蘭博基尼在2012年的時(shí)候又打起了SU的主意，然后一晃又是5年，全新的Urus才正式出爐。該車于1月6日在中國地區(qū)首發(fā)，售價(jià)為313萬。國內(nèi)首批車主2018年下半年即可交付。這種“良心價(jià)”很大程度上得歸功于全新4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟即使和小牛的5.2L 10相比，排量稅都少了一大截。
這個(gè)大環(huán)境下還算和平的年代，蘭博基尼自然也不用再想什么武裝戰(zhàn)車，背后有大眾爸爸源源不斷的資金投入研發(fā)，SU只要做到蘭博基尼的兩個(gè)精髓就可以了：帥、快。
延續(xù)蘭博基尼的傳統(tǒng)，歷來新車的命名都會(huì)和牛、斗牛士相關(guān)，Urus的命名翻譯過來就是歐洲野牛，西班牙斗牛都是它衍生的物種。
怎么樣用一句話證明它的跑車基因，比例。窗線到車頂?shù)拈g隔和車身高度比例為1:2，這是幾乎所有超跑才擁有的比例。
剩下的整體造型，Urus量產(chǎn)版和概念車非常接近。而作為一款SU，它擁有蘭博基尼家族目前最復(fù)雜和最大的前臉，用“面目不善”形容最貼切。
也別忘了他的巨大尺寸，新車車身長度5112mm、軸距3003mm，比7、卡宴都大了整整一圈，實(shí)車放在面前的時(shí)候，氣場應(yīng)該非常強(qiáng)大。常規(guī)版車型的輪胎型號為前285/45 R21、后315/40 R21。不差錢的話，更可以選裝升級為285/35 R23、后325/30 R23，輪胎都采用倍耐力P Zero系列。
車內(nèi)，整體的造型有點(diǎn)陌生，但所有的細(xì)節(jié)元素又如此熟悉，六邊形結(jié)構(gòu)遍布，從中控臺(tái)到換擋區(qū)域都是不規(guī)則造型。Urus車內(nèi)有3塊屏幕，全液晶儀表盤之外，中控給了上下兩塊屏幕，和剛發(fā)布會(huì)的新一代A8一致。
三幅平底的方向盤為全新樣式，皮質(zhì)和Alcantara材質(zhì)組合給了它絕佳的視覺效果和手感，中控點(diǎn)火按鍵上的“紅蓋頭”則延續(xù)了蘭博基尼傳統(tǒng)，讓你有一種啟動(dòng)的儀式感。
直接用數(shù)據(jù)說話，Urus的0-100km/h加速時(shí)間3.6s，0-200km/h加速時(shí)間12.8s，極速305km/h。制動(dòng)能力同樣驚艷，從100km/h的速度到完全剎停僅需33.7m。
動(dòng)力的來源是一臺(tái)4.0T 8雙渦輪增壓全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率478kW(650PS)/6000rpm，最大扭矩850N·m/2250-4500rpm，傳動(dòng)方面匹配8AT變速箱。在整體車重控制在2200kg的情況下，它的推重比為3.38kg/ps。
除了4.0T 8的汽油版動(dòng)力外，插電式混合動(dòng)力也在Urus的量產(chǎn)計(jì)劃之中，并且會(huì)作為性能版出現(xiàn)，有望在2019年第二季度加入。
