十代雅閣在北美市場的表現可謂是十分火爆，這款車云集了本田各種黑科技，尤其是2.0T+10AT的動力組合讓國內本田粉羨慕不已，但售價已經突破3萬美元，要知道這價格已經和寶馬3系、奧迪A4差距不大了。因為北美市場的消費觀念比較成熟，所以靠實力吃飯的十代雅閣能夠混的風生水起。
最近，網上不少消息都在說國產的全新一代本田雅閣只有1.5T和混動版，2.0T版本將不會國產，表面上看起來確實很可惜，畢竟北美市場傳來的最大賣點，到時候會不會讓消費者大失所望？
這并不是爭論的焦點。每個國家的排放法規以及政策都是不同的，舉個很簡單的例子，美國喜歡大排量自吸，而日本更喜歡小排量車，供求關系才是決定產品的發展方向。
在中國市場，大多數消費者都把汽車看成是“面子”，讓你30萬買一輛雅閣，估計很多人都會說為什么不買寶馬3系呢？畢竟豪華品牌與普通品牌的檔次都不一樣，而那些真正吼著在意動力，強調操控感的人多數是以圍觀態度來看待十代雅閣，忽視了這款車的初衷。
目前，國內現款雅閣的起售價為16.98萬，相對于眾多競爭對手來說是非常親民的，雅閣在國內的銷量一直很不錯，消費者對雅閣的定義就是實惠、省心，如果因為引入十代雅閣，而把它售價升高一大截，這顯然不是一個明智的選擇。
還有一個問題，中國的交通環境，1.5L自然吸氣發動機和2.0T渦輪增壓發動機是沒多大區別的，尤其是一線城市能夠堵到你懷疑人生，十代雅閣的2.0T調校非常激進，有所油耗肯定會比現款車型高不少，而三四線城市消費者有更偏愛SUV，所以雅閣還是要走務實路線，把性價比作為主要賣點。
在中國市場，凱迪拉克ATS-L就是以性能為主要賣點，同樣是2.0T發動機，最大功率為279馬力，最大扭矩為400牛·米，與之匹配的是8AT變速箱，并且在終端還有不低于7萬的優惠，入門版裸車只需要22萬左右，并且凱迪拉克還是一個豪華品牌，十代雅閣的2.0T+10AT動力組合并沒有撈到多大便宜。
此外，大眾Arteon也在摩拳擦掌，并且從外媒的評測來看，動力也非常強勁，在中國的大眾神車黨又比較多，在同價位下，大眾Arteon可能也比十代雅閣受歡迎。
本田品牌的優勢在哪里呢？
我覺得還是省油二字，這也是整個日系品牌的招牌。在混動技術方面，本田是不怕任何品牌的，一箱油跑1000多公里，這難道不是黑科技嗎？并且還可以把成本處理得很不錯，在售價方面占據優勢，所以完全沒必要去賭2.0T車型的市場表現。
然后我們再說這款1.5T發動機。最大功率143千瓦，峰值扭矩260牛·米，匹配6速手動或CVT變速箱，比思域那款1.5T發動機動力更強，從現在消費者的口碑來看，思域是完全能夠滿足日常所需的，而十代雅閣這款調校更加激進，與2.4L自吸發動機差不多，所以不存在動力不夠的說法。
不管國產之后，十代雅閣有沒有2.0T車型，麻辣車事認為對雅閣的銷量都不大，普通消費者不會看排量有多大，動力有多強勁，在意的是價格，所以1.5T和混動車型必然是銷售主力，如果十代雅閣的起售價能在17萬左右，可能B級車之王的稱號要易主了。
